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一名兰州高铁中专学校学生的兰铁实习漫谈记

发布时间:2020-03-18 01:40:57

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一名兰州高铁中专学校学生的兰铁实习漫谈记

上周五交通科研Lab邀我写一点关于铁路方面的东西，还特意强调很多人留言想了解铁路方面的就业或者铁路运营方面的内容。说实话，能得到交通科研Lab的邀请是荣幸的。在兰州高铁中专学校学习、我比较佛系，其次闲在家里四十来天，好多专业知识都落下了，实在不敢写太多关于专业的知识。所以仅以“铁路漫谈”一题为文，回忆回忆本科在兰州铁路局实习期间的所见所感，如果能让屏幕前的你能轻松地看下去并能对铁路行业有点印象，那么我想周老哥也不会怪罪我的吧。

开始我的铁路实习之旅！

我们乘着Z21次直达列车（专业念法，Z念“直”，类推，G念“高”，T念“特”，D念“动”），Z21乘着夜色就从北京到达了兰州。一般地，像Z21次直达列车属于“夕发朝至”的旅客列车，是特别受学生、务工一族欢迎的。不仅在于便宜的票价，若能买上卧铺票，睡一觉就能到达目的地，何乐而不买呢？于是，铁路部门为了吸引更多乘客，基本上都会把普通列车安排成“夕发朝至”系列的，这样，白天多跑跑高铁，晚上多跑跑普速，对于铁路线路资源的利用也会更充分吧。

然而，我们去兰州时坐了一晚上的硬座！

兰州的风景说不上秀丽，但是兰州拉面真的好吃，还有滋滋响的烤羊肉、酸酸甜甜的醪糟饮品……

扯远了，我们是去实习的！

聂老师曾在课堂上对我们说：“同学们，课上好好学习专业知识，本科毕业后去运营咱们国家的大铁路！”

为什么说到铁路时都会用“大”来形容？这也是我至今为止一直思考的问题之一。是因为铁路的设备设施笨重？但是笨重之下的速度却又那么高。看到这儿，请你闭上眼睛，让自己的身体放空，然后想象自己乘坐在一趟列车上（不管是飞驰的复兴号还是缓缓前行的普速列车），想象着列车穿过烂漫的花海、穿过清幽的溪涧、穿过辽阔的平原、穿过茫茫的雪地、穿过寒冷的高原……你穿过了祖国的山川平原，穿过了祖国的春夏秋冬，一路下来却是那么的畅通无阻、那么的一往无前。这种畅快，恐怕只能用“大”来形容了吧。

在所有交通方式中，铁路的运营管理基本上算最统一的了，统一的运营方式带来了强可控、协调一致的好处，但是往往由于系统的庞大导致运输调度的困难。所以国内外有很多学者一直坚持不懈地对铁路运营生产的各个环节进行优化，此处由于学术能力有限就不继续谈下去了。

回到实习的地方兰州，我们主要去了2个地方，一个是兰州北编组站，另一个是兰州铁路局的调度所。

简单说明一下，铁路系统分为客运和货运，在货物运输系统里面编组站居十分重要的地位，其作用相当于“货物列车的加工厂”，负责货物列车的拆解和组装，目前全路才不到50个编组站。既然是“货物列车的加工厂”，可想而知它的体型肯定很大，而且设置的位置一般都在城市的郊区，所以我们去兰州北编组站参观实习的几天都是乘坐通勤列车往返市区和郊区的。

通勤列车是专门供铁路职工上下班所用，依然记得第一天早上乘坐通勤列车去“上班”的场景。站台上等候列车的除了我们这一群学生外，都是上了年纪的叔叔和阿姨们，想要在里面找到和我们年纪相仿的大哥哥或大姐姐太难了，当时不禁纳闷儿，去铁路局的学长学姐都去哪儿了？大家随意地扎堆站着，上车后也随意找座位扎堆坐下，看报的看报，看手机的看手机，也有很多叔叔阿姨以打牌的方式度过车上的时间。由于是第一次乘坐通勤列车，我们兴奋地一会儿摇摇窗户，一会儿又在过道里面穿行，不亦乐乎。

好了，为了避免流水账似的叙述方式，我简要地把车上的所见所闻用“约摸一小时左右，我们到达了兰州北编组站”一句话概括。而在第二天再次乘坐这趟通勤列车的所见所闻用“上车坐下后，毛同学掏出了一副扑克牌……”来开始。

铁路上的编组站到底是什么样子呢？以兰州北编组站为例，编组站基本上都是长这样子的。

编组站的特点基本可以用这几个词概括：体量大、线路多、造价昂贵。编组站的造价究竟有多贵到现在我还没搞清楚，反正都是以亿元为单位的。所以看到这儿你也不难理解为什么全路的编组站并不多的原因吧。正因为编组站占地面积大、造价昂贵，所以考虑新建编组站时是慎之又慎，即便是编组站的改扩建也需要慎重考虑。目前有专门对全路编组站布局的研究、也有编组站内部设备设置如何布置的研究。目标基本都是减少成本、提高运输效率。

先把正事儿说完，我们后面几天又去了兰州铁路局调度所，调度所设置在市内，乘坐几站公交便可到达。

看，是不是挺壮观的，事实上我们去了之后才发现，还真是挺壮观的。宽阔的如剧场般的房间，一排排大屏幕显示器，一人分别看着3-4个显示器，鼠标来回移动，一条又一条红的黄的运行线便显示在了屏幕上。呐，这就是指挥列车运行的运行图。

调度所，顾名思义，就是安排列车如何在铁路线路上运行的地方，包括什么时间出发、什么时间到达、经过什么车站、在车站停留几分钟等。而这些内容，一条运行线便安排得明明白白。正常情况下，在调度所“画图”的员工能一边抽烟喝茶一边手中“作画”。若遇到紧急情况，如某条线路上某个隧道发生塌方、洪水冲走了铁路线路等原因造成该线路中断，这时候调度所就会炸锅了。你会深切明白“本来就不富裕的家庭，此时更是雪上加霜”所描绘的窘迫之境了。这时需要将原本行走在该线路的列车另作安排，或者找个其他线路插空运行，或者暂停该列车的运行并等待线路的正常恢复。所以，当我们再次乘坐列车却遇到晚点时，你应该会想到调度所忙碌的身影并且在心里体谅地说一句：“你们辛苦了！”

正事儿说完，现在聊一下实习过程中对编组站和调度所工作环境的感受吧。

感受1：男多女少

解释一下男多女少哈，就是：基本上都是男的。即便拥有数千员工的兰州北编组站，也很少见到女性员工（后厨除外）。

感受2：条件艰苦

至少在当时看起来是这样的。若在编组站的场外工作，肤色赛过古天乐；而调度室则是吸烟者的“天堂”。而且铁路上的工作状态基本都是“白夜休休”，值夜班是常有的。

感受3：爱我铁路，致敬铁路职工

并不是违心的话。正所谓“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”，若没有千千万万个铁路职工的一锤一凿的辛苦付出，又怎么撑起铁路这样一个庞大的交通运输系统？又怎能在国家面临像本次新冠肺炎疫情这样的灾难时让八方物资及时送达呢？

所以，兰州高铁中专学校毕业生们短暂而美好的兰州铁路局的生产实习虽然结束了，但留下来的知识和情怀却沉淀和绵延下去了。值得说明的是，实习结束回去时，我们依然是硬座。

甘肃北方技工学校（华山教育集团·轨道交通运输学校）为国家级重点技工学校，学校开设有铁道运营专业、国际邮轮专业、汽车工程专业、机电一体化专业、计算机应用专业、3D打印专业、学前教育专业、烹饪与酒店管理等专业。

学校代码：329