在崎岖险峻的乌蒙山下，列车忘情地奔跑在布满雨点的水红铁线上，宛如一条巨龙在浪涛中自由地穿行。在零零落落的铁路站台边，一群的“黄马褂”正准备开始搜山。

2015年9月8日07时55分，昆明铁路局曲靖工务段大营桥路工区像往常一样，集中在工区院子进行班前点名分工。

“今天我们将人数分成2个小组，每组4个人，就以此为界，分别向红果、六盘水两个方向逐个山头开始检查。”分工的是大营桥路工区的工长沐家堂。

进入八月份以来，该段管内铺降大雨、暴雨，且持续时间长。管内设备经受到了极大的考验，尤其是该段管内较为偏远的水红线。

8时03分，工区工长沐家堂带领的一组人往六盘水方向走去。他说：“这边途径的月亮山是水红线较高、地质较复杂，山体岩石风化极为严重的一座山。”

据一行的该段桥路技术科科长张明介绍，类似这样的山在水红线有七八个，而且离铁路又近，‘虎视眈眈’威胁着列车的安全，所以几乎每隔3之日内全部检查一遍，尤其这段时间雨水较多，检查更加频繁、仔细。 

从大田坝山头开始。上山时，和沐工长并排走在前面的是2012年分来的大学生谷宗合，他在前面用镰刀开路，其余的拿着工具跟在后面。雨后的山路异常难走，但职工个个身手敏捷。

沐工长说：“小谷在这里差不多三年了，是个很优秀的职工，段上已经将其定位工班长后备人选了”

透过蒙蒙雨雾。　笔者发现，一路上，谷宗合边砍掉开挡在前面的杂木边细心观察四周裸石情况，发现危石后，根据不同情况选择用大锤敲碎掩埋或用铁丝捆绑固定。每发现一处新增水害隐患，他都要上前仔细察看，认真作好记录。

9时27分，笔者一行快走到山顶时，一张大约100平方米的防护网出现在眼前。沐工长指着前面的大网说：“自从这张网安装好以后，这里再也没有出现过任何危石降落。”

张明介绍道，近年来，该管内沿线凡是隧道仰坡、山体坡面及岩体表面风化松动的关键处所和山头，段上都安装了防护网，以前汛期山体小面积坍塌侵线和落石掉落已经杜绝。”

笔者感觉防护网紧贴山壁极难攀爬，却看见检查人员在网上来回穿梭，如履平地。

他们细心检查防护网，发现网片破损，就用随身携带的工具进行 “缝补”。

10时05分，我们走到下山，感觉已经气喘，每个人都身上都已被雨水浸透，但全身却冒着一股热气，脸上也大汗淋漓。当然，他们顾不上休息，因为后面还有5座山头等着他们去检查......

笔者抬起头看看矗立在眼前一座挨着一座的大山，似乎看到一个个“蜘蛛侠”时而悬挂在峭壁上，时而攀附在安全防护网上，长年累月，用生命、用青春呵护着列车的安全。（杨永全 图/杨永全）