铁路货运畅通中亚“丝绸之路”

  5月28日10时，成都铁路局今年首趟中亚班列在重庆西站团结村铁路集装箱中心站出发，经兰州、乌鲁木齐到达阿拉山口出境，开往哈萨克斯坦、土尔曼斯坦及乌兹别克斯坦，开行时间大约需9至11天，比普通水运缩短约25天。（人民铁道网）　　国内的货运大战硝烟弥漫，铁路货运大军横扫千军，战果累累，铁总并没有沾沾自喜，而是放眼全球，让货运走出国门。为了实现我国经济持续增长的长期目标，铁路利用自身优势，与中亚各国结为“盟友”，探索双边经济合作，实现中国与中亚区域经济一体化，在异国他乡继续开启铁路的货运大战。据了解，该中亚班列运载了石油钻机设备及配件、食品、服装鞋帽等多类货物，到达有关国家沿途停靠,无需中转,并将回程货物装载运送回国。铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空运输所无法比拟的，可以说铁路在长距离，大运量的高要求下表现得十分给力。同时，中亚班列客户服务环节也是蛮拼的，他为客户提供上门提货、拼箱、配送、运输等全程物流一条龙服务，货源范围辐射全国，让全国的货主实实在在感受铁路货运的“高大上”。随着经济全球化、政治多极化的趋势日益加强，以铁路为载体的货物运输加强了两国之间政治、经济和文化交流，促进了双边贸易合作，谋求互惠共赢的战略目标，造福两国人民。　　自铁路货运改革开始，铁路实施货运营销战略成绩斐然，但是远远满足不了铁路这个“大胃王”的发展需求，开通中亚货运班列是另一个新的开端，铁路正在积极探索新的机遇与发展，开启中亚“丝绸之路”，为“一带一路”战略添砖加瓦。
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