南北车合并提升国际竞争力

      中国南车晚间发布公告称，中国南车与中国北车合并的换股实施工作已经完成，公司股票简称将由“中国南车”变更为“中国中车”，变更日期为2015年6月8日。根据相关规定，经申请，公司股票将于2015年6月8日开市起复牌。（证券时报6月2日报道）　　我们可以看到同属国务院国资委下的两家公司合并，将会直接提升业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。提升国际化和增强协同性是核心。国内铁路固定资产投资维持高位、海外市场开拓构成2015年以及“十三五”期间铁路设备行业投资机会两大推动力。　　从中国制造到中国创造是新时代中国未来装备制造发展的大趋势，而这简单的一字之变却意味着中国制造企业，在未来的很长一段时间内，需要走过相当艰苦的道路。作为中国装备制造的大户，中国南车集团和中国北车集团在很长一段时间内代表了中国最先进的轨道交通设备研发和制造企业，也是国家大力推进的中国制造产业进行产业升级的典范。从国家总理李克强作为“中国高铁的推销员”开始，中国的高速铁路轨道装备企业，在这个以全球为背景的国际舞台上逐步的从幕后走到了台前。作为中国高端制造的代表，中国南车集团和中国北车集团不管是从企业的生产管理层面，还是从企业的未来规划布局层面，如何才能在如此激烈的竞争环境中生存下来必然就是一个严峻的企业未来战略问题。　　此次中国南车集团与中国北车集团的联姻，可以看成是中国大型装备制造企业在面向世界舞台时的合作共赢。对待外部竞争，需要我们能够提供更多的拳头产品，而作为两家相识的国内厂商同时进入国际市场时就会分散我们作为中国企业的强大竞争力，容易把彼此作为相互竞争的对手，导致国内企业还未走出国门就已经自伤过半了。因此中国中车集团的整体上市是调整中国产业布局的重要手段，是中国国企在整合优势资源上迈出的巨大一步，因此，做大做强中国自己的实体制造业，是中国增强综合国力的主要途径。 
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