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一带一路需要建设强大铁路网

发布时间:2015-03-31 04:43:56

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    目前,地方的“一带一路”“拟建、在建基础设施规模已经达到1.04万亿元,跨国投资规模约524亿美元,考虑一般基础设施的建设周期一般为2——4年,2015年国内‘一带一路’投资金额或在3000亿——4000亿元。”(3月30日 《新浪财经》)

  近日,“一带一路”又一次掀起了网络的热议,“一带一路”的目的就是要使中国成为亚欧大陆乃至世界的中转站,十字路口,强大的交通运输是必要条件,中国绝大部分是内陆,交通运输最便捷最实惠运量大的是铁路尤其是高铁,而海上运输绝大部分被美国监控。

  笔者认为,在“一带一路”的美好愿景下,我国需要在内陆建设强大的高铁网

  中国工程院院士王梦恕在接受《每日经济新闻》记者采访时说,中国的高铁花钱最少、技术最高、施工最快,能很好地实现“一带一路”基础设施互联互通。纵观我国近十年的高铁从引进到自主研发,从无到有的发展历程,正如王梦恕院士所说的这样。我国高铁依靠“花钱最少、技术最高、施工最快”改变着我国的交通网络,给大部分外出务工人员的日常出行带来了便利。 我国内陆交通运输有公路、铁路和航空三种运输方式,但就中短途运输的快速性来说公路和航空都有着各自的弊端,唯独铁路占据着极大的优势。笔者认为,我国高速公路网虽四通发达,但高速公路上汽车运输的最快也就是100km/h的速度,反而高铁最快可达到306km/h的速度;在谈及我国的航空运输,航空线路虽然也很发达,运输的速度虽然高铁无法媲美,但航空运输的费用也会比高铁运输的费用高出很大的一笔。

  倘若在“一带一路”中我国建设了强大的高铁网,那么高铁运输必将会成为一种新常态。目前,我国的高铁网还不够的完善,虽然“四纵四横”客运专线在努力完善当中,但这也只是惠及了我国省会城市及大中城市,像中等及以下的城市还是面临着高铁缺少的现状。去年我国相继开通了兰新、贵广及广南等高铁线路,从一方面改变了高铁沿线人们的出行;今年六月底我国也将开通“最美铁路”合福线,合福线的开通不但可方便沿线人们的出行,还可以带动沿线旅游业的发展,更可以极大的缩短沿线进京时长,可见高铁网带来的福利是多么的大。

  随着我国经济的快速增长,高铁各方面的技术也在逐步完善,凭借着其“花钱最少、技术最高、施工最快”的特点,未来必将会成为运输行业的排头兵。笔者认为,在“一带一路”的东风之下,如果相关部门建设了强大的高铁网,使我国内陆有了强大的交通运输条件,那么,我国成为亚欧大陆乃至世界的“丝绸之路”中转站也将成为必然。

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