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高铁为什么履约受阻|兰州高铁

发布时间:2015-05-29 10:27:01

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高铁为什么履约受阻|兰州高铁

因取消涉及37.5亿美元的高铁中标项目，墨西哥政府计划向中国企业赔偿2000万比索(约合810万元人民币)，当局已经对中国铁建公司的竞标成本进行了分析。（泉州晚报5月25日）
　　
　　在对墨西哥高铁项目连续两次竞标中，中国铁建两次中标，两次又被取消合约，其结果令人瞠目结舌。与上一次的不知所措相比，这一次，中国铁建牵头的财团向墨西哥提交了竞标高铁项目期间的成本清单，并可能获得相应赔偿。但即使赔偿能到位，结果还是改变不了“共输”的局面。
　　
　　该项目是墨西哥城到克雷塔罗的一条全长210公里的高速铁路，设计时速300公里，预计投资约43亿美元。一旦落地，是中国继地铁、机车、客车走出去后，高铁的正式开花结果。毫无疑问，这对中国高铁“走出去”战略具有里程碑的意义。然而，屡生变数的背后让人唏嘘不已，“无限期”搁置的项目宣告胎死腹中。
　　
　　这样的结局对双方都是一次损伤。于墨西哥，不仅失掉了国家诚信，落下了被人耻笑的话柄，单单2万个直接就业岗位的丧失对经济发展也是一个打击。对中国高铁来说，不仅仅是“对此感到遗憾”的无奈，给快速“走出去”的信心和步伐也是一种挑战。
　　
　　同时我们也应看到，这些波折也给中国高铁带来一些珍贵的教训，更能让我们思索高铁以外的一些因素。事实证明，中国高铁最终要取得海外成功，光有技术和价格优势还远远不够。那充其量只是一张名片，最终要落地生根，付诸行动，还有很长的路要走。
　　
　　决策之前，要尽量减少准备不充分带来的风险，对项目所在地的国家发展战略、政治生态、经济形势、财政收支、社会构成等宏观方面要有一个全面评估和掌控。其次，对他们的用工情况、环境标准以及人情风俗也要有深入调查。
　　
　　目前，国家“一路一带”建设、亚投行、丝路基金等国家大方针逐一变为现实。在这样的大环境下，中国高铁“走出去”的路才刚刚开始，面对部分国家复杂的环境，应时刻保持冷静和警觉。