9月1日上午，中国铁建桂林投资公司董事长、总经理戴保民一行10余人，深入承担资兴高速公路二标段施工任务书的中铁二十三局集团公司项目部现场办公，帮助解决施工中的难题，并对项目取得的成绩给予了高度评价。

广西壮族自治区境内的资（源）兴（安）高速公路按照工期计划今年底主体工程将全部竣工，而沿线征地拆迁工作迟缓、路基挖方塌方、滑坡处理等关键问题是制约生产进度的“瓶颈”，为了及时清除这些施工障碍，确保施工生产按计划顺利进行，上午10点左右，戴董事长率领桂林投资公司副总工程师袁占文、总监办总监理周国强、EPC现场经理部总经理王申平以及设计院现场负责人等单位一行10多名领导和专家，在中铁二十三局集团公司所属项目经理刘德、党工委书记邵健伦、总工程师闫国光等领导的陪同下，首先来到该标段服务区至顺谷岭隧道间路基挖方段，在了解到设计取土处有一座花岗岩石山的石实不仅坚硬，而且开采难度相当大，成本比较高时，戴董事长带头登上山头，拿起两块石头进行敲打，仔细查看实质情况，详细询问施工队现场管理人员开采中的工艺工序和成本开支情况，存在哪些问题，并与随行人员交换意见，要求相关单位尽快拿出相应的补救办法。

随后，戴董事长一行又来到全线第一个生产和架梁，被业主誉为全线第一梁的该项目制梁场，对梁场的立模、浇注、养护和吊装等关键工序的安全操作和产品质量进行检查，得知梁场产量已经超过了100片，工程进度超额完成了预定计划时，十分满意，并鼓励员工们再接再厉，使梁场成为全线名副其实的样板和标杆。检查完梁场后，时间虽然已经超过中午12点了，但戴董事长却没有停下前行的步伐，继续带领随行人员来到大面积滑坡和塌方、多次阻断施工的K3+500路基挖方段，他蹲下身子亲手抓起一把全风化泥土在手上捏了捏，询问陪同检查的专家，出现滑坡和塌方的主要原因，处理意见，催促设计单位尽快拿出整改方案，早日解决这个影响全线开通的拦路虎。紧接着，戴董事长一行又马不停蹄地来到不远处的石灰窑中桥架梁现场，他径直走到刚刚落下的一片T梁上，仔细察看梁的对位、承接缝等工艺，得知每天以三片梁的架梁速度时，戴董事长给予了充分的肯定，并要求管理人员加强现场监督和管控，架梁作业人员按照操作规程进行操作，不能有任何的松懈和麻痹大意，切实保证架梁安全和人身安全。现场办公直到中午1点过才结束回项目部吃了点工作餐。
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