“醉美”高铁跨越三省 彰显皖赣闽文化特色

　　6月28日，跨越皖赣闽三省的合肥至福州高铁开通运营，使我国新增一条南北向的高速铁路大通道，将皖赣两省与海峡西岸经济区连通。

　　合福高铁途经安徽、江西和福建三省，线路全长850公里，初期运营时速300公里，于2010年开工建设，2015年3月开始联调联试。

　　合福高铁向南直达福建省福州市，向北通过合蚌高铁与京沪高铁连接，沿途与沪昆、东南沿海等多条快速铁路相连，融入全国快速客运网。

　　合福高铁沿线旅游资源丰富，既途经历史悠久、人文荟萃的铜陵、绩溪、宣城、歙县、婺源、上饶、宁德等地，又辐射山清水秀、风景优美的巢湖、黄山、武夷山、三清山等自然风景名胜。合福高铁开通运营后，将大大增强区域铁路运输能力，对带动沿线旅游资源开发，促进中部崛起和海峡西岸经济区建设，进一步密切两岸交流与合作，具有重要意义。

　　合福高铁铜陵长江大桥主桥设计采用五跨连续钢桁梁双塔三索面斜拉桥，主跨度630米，是世界较大跨度的公铁两用斜拉桥，采用了多项设计创新和施工新工艺、新方法，取得了 “一项世界第一、四项国内外领先、七大技术亮点、十八项专利及发明”等技术创新成果。

　　合福高铁是一条生态线、黄金线，合肥南、巢湖东、铜陵北、黄山北、婺源、上饶、武夷山北、南平北、古田北、福州等24个车站宛如一颗颗璀璨的珍珠镶嵌在铁路线上，沿途车站站房设计结合地方文化特色，一站一景、站站各异，与周边人文环境融为一体，整体简洁大气，风格鲜明，体现人文关怀，形成具有浓郁地方特色、又富现代感的风格。

　　黄山北站建筑造型提取中国山水画的元素，以国画抽象笔法表达出传统徽派意韵，兼顾对黄山磅礴雄浑、天然巧成的形象进行全新的诠释。横向格栅和建筑构件形成迎客松的剪影，具有云纹图案及黄山石色彩的基座构建出 “黄山云海”奇观。站房整体造型雍容大度，环抱姿态如迎客松伸出臂膀欢迎远道而来的客人。

　　泾县，是中国著名的文房四宝之一宣纸的原产地，这片美丽富饶的土地以其独特的徽派风格坐落于秀美的山水之间。泾县站建筑方案选用 “宣纸文化”的卷轴与宣纸意象，配以典型徽派建筑符号马头墙的轮廓，犹如一幅带有徽派文化特色的国画跃然纸上。卷轴与抽象的马头墙折线仿佛委婉地诉说着徽派文化与 “宣纸文化”的联系，表达着泾县与其他地域的和而不同。

　　上饶站为全国首个骑跨式高铁车站，建有 “空中站台”，合福高铁在此跨越沪昆高铁和沪昆铁路。候车厅设有4部垂直电梯和6部扶梯，旅客可以在沪昆高铁、合福高铁站台间自由换乘。

　　闽清北站将当地最具特色建筑“宏琳厝”的元素加入站房建筑的正立面，灰白色的设计给人古朴和典雅的感受；婺源站以 “徽路花语”为设计概念，以层叠的马头墙托起6根花柱作为立面主体，满是徽派建筑的古朴韵味。

　　此外，还有白鹭展翅的南平北站、大气庄重的古田北站、形似武夷山脉的武夷山北站、象征聚德扬志的德兴站、取意灵山秀水的五府山站……古老与现代相映，历史与未来交融，这一座座融入了浓郁地域风情和文化特色的高铁站房，不仅是沿线城市发展的新名片，更是引领城市奋进的新地标。

　　合福高铁开通运营后，合肥至福州最快列车的运行时间由原来的8小时缩短至4小时内，北京至福州最快列车的运行时间由原来的10小时以上缩短至8小时以内。6月28日至30日，合福高铁安排开行合福本线G字头动车组列车12对；7月1日铁路新图实施后，将安排开行本线及跨线G字头动车组列车54对。

　　据黄山市旅游委员会主任介绍，现在黄山景区的游客主要来自长三角和黄山的周边城市。合福高铁开通运营后，黄山景区客源市场半径将延至京、津、冀、鲁、赣、闽和海西地区等地。开通后的1至2年内，黄山景区游客数量将增长15%左右。

　　据福州市旅游委员会工作人员介绍，合福高铁开通运营后，福州到武夷山时空距离将大大缩短，武夷山将成为名副其实的 “福州后花园”，闽北与省会福州的 “同城化”将得以实现。
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