他们将中国高铁由成都推向世界

　　版权保护

　　使“成都创造”走向世界

　　目前，我国各类轨道交通发展正处于黄金时期。高速列车作为现代化交通工具，其外形和乘坐舒适度日渐成为人们关注的焦点。毫不夸张地说，徐伯初带领的团队正在进行一场真正的“成都创造”，而这种创造也是在版权的保驾护航中得以实现的。“若不是版权保护，我们创作设计的具有自主知识产权的列车，是很难走向全国、走向全世界的。”徐伯初告诉成都商报记者，自己带领的研究团队目前已设计了中国高速列车头型76个、中国地铁车辆头型及车内界面方案52个，内燃机车车头造型、涂装及人机系统设计方案6个。其中，有多个方案已在伊拉克、沙特、土耳其等国得以实施并部分投入使用，为俄罗斯设计的新型360～400km/h高速列车头型及驾驶界面也正处于设计中。

　　近年来，徐伯初负责的团队参与设计了300km/h、350km/h、380km/h、400km/h、

　　500km/h的高速动车组，以及220km/h、160km/h、140km/h的城际列车，还有目前兴起的城市低地板有轨电车、机场快轨车、山地吊轨车、独轨跨座车、低温超导磁悬浮车和虚拟轨道交通列车。徐伯初负责的团队已在车体造型、涂装、车内人机环境系统设计方面，成长为可以担当的队伍。这支团队于2014年成为国际轨道交通工业设计联盟副理事单位，其研究成果深受国际有影响力的设计机构的好评和关注。同时，徐伯初负责的团队与成都地区轨道装备制造企业展开了一系列合作，如：具有成都特色的“熊猫地铁”、低地板有轨电车、电动物流货运车和电动公交车及供电车站一体化设计等合作项目，其中大部分设计已经转换成实际产品。

　　尊重创意

　　版权保护激发创新动力

　　在有着国外留学经历的徐伯初看来，欧洲人性化的交通网络极大地满足了人们的出行需要，而这种交通设计理念在中国，也正由一群勇于创新和担当的设计者不断地得以充实和完善。“十九年前，留学归国，我选择了位居天府之国的具有119年优势工科背景的西南交通大学，出于对本学科的建设与发展和艺术如何与社会需求相结合的思考，我便试图探索一条艺术与技术、人文与工程、设计与制造、产品与市场相融合的育人之路。在桥梁美学、生态建筑、城市景观等方面也曾做过尝试性的研究与实践，深感版权保护的重要。我相信随着《中华人民共和国著作权法》的实施，将会进一步激发‘万众创新’的积极性与创造力。如今我们培养的学生，已涌向南车集团、北车集团、宇通、金龙、起亚等各大交通领域企业，并在家具、电子产品、医疗器械、旅游产品、军工企业的工业设计队伍中迅速地成长，成为了中国工业设计创新动力源的一部分。”

　　徐伯初认为：“高等院校仍然是‘中国制造’走向‘中国创造’的生力军。工业设计的教师既是‘创意者’，又是‘创意者’的课程指导者，学科的使命就是‘育人’和‘孵化’。能用好的设计思维与设计方法影响学生，就是对中国创意掷地有声的实效性劳动。过去，院校存在‘空对空’的理论教学，在改革开放下的社会需求正逼着学院派向实践方面倾斜，‘产－学－研－用’一体化的工业设计专业人才培养模式已成为当今的发展趋势。正是院校的这份努力，为‘中国制造’走向‘中国创造’输送了大量的人才。而版权保护正是‘创意中国’人才战略的法律保障。”

　　目前，世界进入信息与数字化时代，工业制造的工业形态产生了质的飞跃，一切都将在一个高效的、多元的、庞大的、有序的系统中发展，版权保护将成为这个飞跃发展的法律基石，而如何做好版权保护工作则是能否实现“中国创造”的关键。只有政策、法规和公众意识在知识产权保护的条件下，“万众创新”时代才能得以实现。

　　创意成都

　　是每个人的“护身符”

　　在徐伯初眼中，成都有着丰富的历史文脉和多样的文化元素，今天的成都更多元，更包容，追随现代，这些特点为成都带来了更多的活力与创造。成都能够成为“全国首个版权示范城市”，是每个“创意成都人”的“护身符”。因为这张“符”让成都设计师们尽可能充分利用来自本土的文化资源，并融入到“创意成都”中去。他们将会让创意成果转化到各个领域，成为“美好成都”、“创意成都”的千万张名片。此外，在徐伯初眼中，“全国首个版权示范城市”绝不单单只是一块用于对外展示的招牌，它必须成为示范。“现如今拟成立的成都国际版权交易中心，以及将要与中国版权保护中心合作进行成都版权经纪人的培养计划，都让我看到了成都这座城市为版权保护一直在做着最大限度的努力。我相信，这些机构的设立以及对版权专业人才的培养，必定会为版权保护、版权登记、版权评估、版权交易等带来更多的便利，也一定会为一座城、一个国家带来更多的创新驱动力。”