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从中泰铁路的敲定看“泛亚铁路”前瞻甘肃轨道

发布时间:2015-08-31 09:24:04

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中泰敲定铁路合作3年后通车拟9月上旬签政府间框架协议10月底举行开工典礼。中国与泰国之间的铁路合作项目在历经一波三折之后终于敲定。中铁建东南亚公司总经理朱锡均26日在曼谷表示，中泰铁路合作至今已举行六轮会谈，双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的政府间框架协议，预计10月底举行开工典礼。
　　
　　当日本媒体两个月前还在热炒中日争夺泰国高铁，日本拔得头筹，取得了泰国高铁的标案时，泰国官方早就指出，中泰的铁路合作还不能仅仅用一个“结束”来形容;日泰的未来铁路建设标案规划是在泰国国内的“北线”和“中南线”，而中方的对于泰国的铁路规划则主要是前瞻在泛亚铁路方面的合作，所谓泛亚铁路在这里的主要“内容”就是要把铁路从泰国的国土之南到中泰接壤地方全部贯通，而且中间有一个复合双线，形成一个“人字形”。
　　
　　简言之，泛亚铁路或中泰的铁路建设合作是中国对于一带一路的整体战略方案的一部分，而日本所中标的，则是类如曼谷到清迈、北碧到沙缴的部分泰国东部线路。这一部分的铁路建设如果中国方面能够中标当然好，但是如果没能中得，也并不影响中国对泛亚铁路的整体总规划。
　　
　　如今，中泰铁路的合作已然开始启动，10月份就开始动工建设，预计三年内能够实现完全通车。
　　
　　泛亚铁路对中国和泰国有多重要?因为这是中国与东南亚经济区域整合的重要支撑点，有了这条铁路，就可以让东南亚的资源与中国东南部诸如广西、云南等省市全部连接起来，通过这样一个整合，让区域发展更均衡，让资源配置更合理，让原先以航运为主的东盟“10+1”贸易和运输模式有了一个新的选择。由铁路来串联区域，由区域来改变地缘政治和地缘经济，这就是泛亚铁路未来一定要走出去的真正原因。中国作为东盟国家的最大贸易伙伴，东盟也同时作为中国贸易量增长最快的对象，两者互补性极强。在近几年的发展当中，越来越需要更多、性价比更高的运输模式，这时候，中国提出了泛亚铁路的新概念，在这个概念里面，中国与东南半岛，中国与西亚，中国与欧洲，统统都被列为泛亚铁路的一部分。通过这样一个由铁路线路“牵头”的运输整合，让欧亚大陆在未来几十年内慢慢形成一个整体，让世界经济版图重新找到自己新的位置、新的起点。这不仅是中国铁路的雄心壮志，也是中国规划“一带一路”的雄心壮志。
　　
　　火车一响，黄金万两。哪里伸出铁路线路来，哪里就是财富的聚集地，如今，中国的铁路伸向哪里，哪里就是中国经济进行区域整合和走出去的大方向、大战略，希望在这场盛宴当中，中国和中国铁路会越走越快，越走越踏实，走得虎虎生风，走得一往如前。

甘肃轨道交通运输技工学校为国家级重点技工学校，学校开设有电力机车运用与检修专业、铁道运输管理专业、城市轨道交通运输与管理专业、客车车辆检修专业、内燃机车运用与检修专业等专业。
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