近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。（据5月13日《人民日报》）

　　作为一个铁路员，深知铁路货运的优势在于全天候、大运力、运价低、节能环保。但近年来，这些优势逐渐被一些快递行业所取代，铁路运输行业面临着严峻的形式。现如今，市场如战场，铁路运输正遭遇着空前的挑战与压力。在严峻的形势下，如何使铁路运输事业实现大发展，大飞跃？就必须与其它交通运输方式有效衔接的铁路现代物流服务体系相结合，经济的持续健康发展也是为铁路运输发展必不可少的保障。

　　有个段子很形象：邮局不努力，成就了顺丰；银行不努力，成就了支付宝；通讯不努力，成就了微信。在激烈的市场竞争中要想不败下阵来，就要学会逆水行舟，主动力求改变。同时也必须清醒的认识到自身的差距，如何力争用三年左右的时间，努力将铁路发展成为全国领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业呢？这不光是党和国家应当思考的问题，也是我们值得深思的问题。如何改善这一尴尬的现状，就要了解到如今铁路物流的缺点在哪里。随着国家产业结构的调整，那些适合铁路长距离运输的煤炭，矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在逐渐下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升，然而目前铁路货运部门技术设备落后，不熟悉国际物流企业的运作方式，服务网络和信息系统也相当不健全，对现代物流发展的认识与准备都不充分，反应较为迟钝。比较其他竞争对手速度方面不如航空运输，灵活便捷方面不如公路运输，价格低廉方面不如水路和管道运输，在以产品定向和以客户定向的服务方面，都不能满足日益增长的物流需求。面对这一现状，就必须适应市场需求，完善电子服务体系，提高运输速度，降低运程时限，在优质服务方面，要急客户之所急，想客户之所想，办客户之所需，努力提高铁路物流质量。也就是说，铁路物流要深刻反思，主动力求改变，做别人做不来的，提供别人提供不到的服务。“打铁还需自身硬”，要充分利用自身优势，谋求更好的发展。

　　铁路货运向现代物流转型发展，要有紧迫感、压力感、责任感，还需要把各项工作做实、做细，积跬步至千里，积小胜为大胜，我们翘首以盼铁路运输事业更快更好发展。