今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10%，昔日“铁老大”如何才能再次成为物流业的“老大”？近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。中国铁路将如何转型？记者专访了中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖。（人民日报5月13日）

　　“在当前我国经济运行中，铁路货运量与国内生产总值增长和产业结构息息相关，目前在我国铁路货运中，煤炭、石油、粮食等大宗物资占主体，仅铁路货运的煤炭就占全国煤炭的50%以上，我国能源消费又以煤炭为主，因此铁路货运量的变化会比用电量更快地预示经济的变化。铁路货运量是评估中国GDP增长量的重要指标之一，并与用电量、贷款发放量一起被用于分析宏观经济形势。随着社会迅速发展，人们通过网上购物便利，利用物流运送各类自己想要的东西，需求量越大涌现的物流产业就越多，因此为铁路造成了一定的影响。

　　铁路货运量和工业增加值的关系。铁路货运量总趋势下降。这和铁路货运所运的产品结构有关系，铁路货运运的50%以上是煤，另外还有铁矿石等大宗原材料。以前存在着西煤东运，但现在很多发电厂建在西部，不需要西煤东运。企业进行优化布局以后，厂就建在原材料所在地，就使材料不必要像以前那样来回运输。

　　所以说，铁路货运量的下滑并非是铁路不作为，铁路部门“用心良苦”，虽不能说毫无弊端，但铁路一直在努力和探索中前行者，所以请不要的一味的只看“数据”和苛责铁路，理随着铁路服务的不断提升和改革的不断深化，就像铁路总公司党组书记、总经理盛光祖说的那样我们一定会让铁路的物流挺进世界一流行列。让我们拭目以待吧