5月18日凌晨2点50分，内蒙古自治区首条高速铁路呼张客运专线第一座墩顶转体连续梁桥——蒙古营印河特大桥跨越集包线墩顶转体施工圆满完成。

　　蒙古营印河特大桥是呼张客运专线的控制性工程之一，位于卓资县蒙古营子村，全长1441米，是自治区第一座采用墩顶转体施工工艺的铁路桥梁。

　　蒙古营印河特大桥最大的难点在于采用40+56+40米连续梁转体结构，跨越正常运行的京包铁路和集包第二双线铁路。该桥如按传统的吊篮法施工工艺，仅连续梁施工至少需要60余次施工封锁，还影响跨越的既有铁路正常运行，施工工期至少需要120天，且安全风险极大。此次通过采用转体施工工艺仅需施工封锁3次，施工工期缩短至80天。采用两台zld200型千斤顶牵引梁体顺时针转动并实现精确对位，转动时长约40分钟，极大地减少了对既有线运输的干扰，降低了安全风险，加快了施工进度。

　　链接：呼和浩特至张家口铁路客运专线是自治区首条高铁线，途经呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市，线路全长286.8公里，其中内蒙古境内线路长度211.3公里，河北省境内线路长度75.5公里，桥隧比例占全线路长度的62%，全线投资295.97亿元，建设工期4年。

　　呼张铁路客运专线设计时速250公里，牵引类型为双线电气化牵引，机车类型为动车组，列车运行方式为CTCS-2级列车控制系统。
甘肃轨道交通运输技工学校东校区共有三大类专业，机车车辆类、铁道运营类和轨道基础保障类。
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