延安电（图/文韩俊敏 安占邦）2015年4月14日11时18分，从革命圣地--延安传来喜讯，由中铁十八局三公司承建的黄延高速公路扩能工程LJ-17标洞子梁隧道右线出口，经过该项目部广大员工一年的艰苦鏖战，率先抵达分界线，标志着该项目部完成右线出口段掘进任务，比计划工期提前四个多月。

黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-17合同段，位于陕西省延安市境内，是西安至延安高速公路扩能的一部分。起止里程为ZK117+378.5、YK117+328～K124+219，线路全长6.866公里，合同金额5.3057亿元，工期22个月。主要工程量为：路基长度5.024公里，路基挖方150.89万方，滑坡处治挖方71.65万方；路基填方51.48万方；滑坡处治填方16.39万方，抗滑桩139根;涵洞、通道18道；大桥741米/3座，中小桥138米/3座，20米预制箱梁420片；洞子梁隧道左线987.5米，右线954米。

洞子梁隧道起讫桩号为：右线YK117+328～YK118+268，施工长度为954米，隧道净宽14.5米。左线ZK117+378.5～ZK118+366，施工长度为987.5米，隧道净宽14.5米。隧道设计为三车道公路隧道，设计时速100公里∕小时，本合同段内设人行横洞、车行横洞、紧急停车带各一处。隧道设计全部为Ⅴ级围岩黄土隧道，开挖断面大，紧急停车带处开挖断面达289.4m2。隧道主要穿越Q2老黄土、第三系粘土，洞身主要处于第三系粘土层内，设计全部为V级围岩，采用双侧壁导坑法开挖，隧道施工难度极大，为我标段的重点控制工程。

洞子梁隧道从2014年4月15日开始施工以来，在项目经理袁海梁、项目书记朱奇志、总工沈旭光、安全总监(兼)隧道副经理王顺安领导班子带领下，针对工期紧、任务重、黄土大断面开挖的特点，广大员工发扬“铁军”精神，克服各种困难，精心组织、科学施工。实行现场行政与技术双重值班制度，抓好各工序衔接，配备资源，现场紧凑安排施工衔接工序作业，确保各工序作业的高效运行，从而缩短循环作业时间。还通过细化目标，实行动态管理，每日召开生产分析会，发现各环节或工序中出现的问题及时解决，从而确保了施工任务的顺利完成。做到稳中求快，平均每天保证两个循环以上，困难重重，步履维艰，也彰显了中铁十八局三公司黄延高速LJ-17标项目部员工不畏艰难、勇于拼搏的奉献精神。特别是今年春节隧道施工一队队长李基平带领留守的50多人施工人员坚守在施工一线。项目部干部职工大力加强凝聚力、狠抓现场调度管理和各作业队的协调配合、以一线施工为重点，使施工进度节节升高，多次受到黄延高速公路扩能工程建设管理处、总监理办的通报表彰和奖励。

积极响应黄延高速公路扩能工程建设管理处号召，不断掀起施工大干高潮，顺利实现工作重心转移，确保施工节点目标的实现。进场之初，为迅速形成大干快上的局面，项目部开展了“大干100天”劳动竞赛活动，于2014年4月15日提前实现了洞子梁隧道进洞施工；2015年春节过后，项目部又积极响应黄延高速公路扩能工程建设管理处召开的施工动员大会，并下达今年第一阶段“大干90天”施工任务。黄延项目部迅速掀起了对桥梁、路基、防护、隧道等主体工程施工大干高潮，对路基、防护和防撞护栏、桥面铺装、桥头搭板等工程施工任务上来，为路基交验提供了先决条件，目前，路基已交验1.1公里。

进场以来，始终把安全、质量作为施工生产的“第一关”。在洞子梁隧道施工中安全、质量方面加强管控，项目部成立了以安全、质量、环保管理领导小组。根据项目特点，在日常工作中从八个方面抓好项目安全、质量、环保的监督管理工作：一是抓生产人员安全作业、高空作业、安全用电作业、交通安全等方面工作，合理调整各项工序作业要点衔接；二是主抓项目施工细节，从项目原材料的进场及消耗管理；三是抓隧道掌子面超欠挖控制，对供架锁脚锚杆的着重关注；四是抓施工现场喷射混凝土大量回弹的浪费，仰拱超挖、衬砌砼方量计划不准确造成的浪费得到有效控制；五是狠抓防水板、土工布损失的浪费，止水带、止水条现场乱堆被机械碾压造成浪费；六是抓高风险施工点的过程控制，对隧道不良地质地段施工全程旁站；七是狠抓分项工程质量控制，严格隐蔽工程报检制度，杜绝留有质量隐患，确保企业信誉；八是加强对机械的检查、保养、维修使项目施工有效的正常运转。以此对现场安全质量环保检查出的问题及时进行监督整改落实，形成纵向到底、横向到边的管理体系。

中铁十八局三公司黄延高速公路扩能工程LJ-17标项目部洞子梁隧道右线率先开挖至分界里程，极大鼓舞了全体参建员工士气，不仅为整座隧道施工创造了条件，而且为确保路面标施工及最终工期的实现奠定了坚实的基础。项目部将以此为契机，迎难而上，主动出击，不等不靠，扎实推进，稳扎稳打，安全、优质、高效完成剩余任务，为公司在陕西市场再创信誉。

驻地监理、项目部领导及员工祝贺洞子梁隧道右线抵达分界线

洞子梁隧道右线内景