提总量，优结构，扫盲区，我省铁路建设将提速——

　　400亿元！4月28日召开的全省铁路建设推进会，确定了今年的铁路投资计划。在年初拟定的投资计划里，这一数据为363.55亿元。数字的增长，折射出铁路建设将提速。

　　我省铁路建设现状如何？建设提速后，未来又会是什么样？

　　看总量

　　现状：人均里程较全国少3厘米未来：5年内总量将增长50%

　　2014年，四川铁路建设年度投资358.74亿元，居全国第二，为历年之最。但在省铁建办有关负责人看来，这个速度不算快，因为相较于东部地区，包括四川在内的中西部地区，铁路建设欠账太多。

　　总量“短板”最直观。2014年，全国铁路营运里程突破11.2万公里，人均里程7厘米多。而拥有近9000万人口的四川，铁路营运里程只有3977公里，人均里程4厘米。同样是人口大省的河南，铁路运营里程已达5017公里，人均5厘米多。

　　5年内全省铁路总量将增长50%。目前，我省有17个在建项目，包括成兰铁路、成贵铁路、西成铁路、兰渝铁路等，预计在“十三五”期间可全部建成投产，到2020年，全省铁路营运里程将达6100公里，增加的铁路，相当于现有里程的一半。

　　看结构

　　现状：快铁仅314公里，占比不足10%未来：东、北、南均有快铁

　　2008年以来，我国加快高铁建设，截至2014年，高速铁路营运里程超过1.6万公里，居世界之最。但在这个“之最”里，四川的贡献微乎其微。

　　2014年，成绵乐城际铁路运行，四川才真正迈入了快铁时代。目前，境内快铁只有314公里，不足全省铁路总里程的10%。而河南客运专线就有865公里，占总里程的17%。作为经济大省的广东，铁路里程虽然只有3900公里，但高铁就有1400公里，东南西北四个方向都有线路，与全国铁路网相连，十分可观。

　　今年，时速300公里的成渝客专将建成运行。在建的铁路中，成贵铁路、西成客专时速250公里，成兰铁路时速200公里，成昆铁路扩能改造后时速将提升到160公里，东、北、南均有快速铁路，且融入全国铁路网。今年开工的川南城际铁路，也将填补川南没有高铁的空白。四川也将连接全国快速客运网。

　　看线路

　　现状：一半面积还没有铁路未来：所有市州全部“扫盲”

　　摊开《四川省铁路规划建设示意图》可以看到，甘孜、阿坝、雅安尚没有一寸铁路，这3个市州占了全省面积的一半。18个市州虽有铁路，但线路单一、路网稀疏。比如，攀枝花、凉山、自贡、宜宾、泸州、资阳、内江、巴中只有单条铁路线，铁路网并没有覆盖到更多的县份。

　　市州之间的连接铁路也少，近在咫尺的乐山和宜宾、自贡和泸州、宜宾和泸州、达州和巴中等，并没有铁路通达，更密、更细的铁路网尚未织就。

　　市州铁路“扫盲”已近在眼前。2017年川藏铁路成都至雅安段、2018年成兰铁路建成后，雅安、阿坝将结束不通火车的历史。目前在建铁路项目完成后，全省铁路路网密度将从每万平方公里81.8公里上升到126公里。

　　今年底或明年，川藏铁路雅安至康定（新都桥）段将开工，四川市州铁路将全部“扫盲”。