核收5%的退票费，动了谁的奶酪

 核收5%的退票费，动了谁的奶酪？

        为维护公平的购票秩序，最大限度用好宝贵的铁路客票资源，自2015年6月10日起，铁路部门对车票改签措施做出了进一步的调整完善，对开车前48小时至15天内，改签或变更到站至距开车15天以上其他列车车票，又在距开车15天前退票的，核收5%退票费。
　　
　　为了方便民众购买火车票，铁路部门今年接连推出多项措施，如火车票预售期延长至60天、距开车前15天以上退票不收退票费等，这些便民措施在方便旅客的同时,也让“黄牛党”从中发现了“商机”：他们在第一时间囤积车票，然后利用这些措施的空子，将那些尚未出手的车票，先改签为距开车15天以上的其他列车车票，然后再办理退票。“黄牛党”肆意抢占车票资源的同时，还轻而易举地逃脱了囤票成本，可谓是盆满钵盈、“一举两得”。
　　
　　此次对车票改签措施的调整和完善，挥剑直指“黄牛党”：一般旅客改签车票，其日期变动基本上在原先车票日期的一至三天内波动，改到15天以上实属凤毛麟角；同时，普通旅客退票，多为直接拿原先车票到退票窗口办理，为了节约数元退票费而先改再退者，实在是少而又少。换句话说，那些执意要求先改签为距开车15天以上的其他列车车票，随即又办理退票手续的人，十有八九是“黄牛党”。而新政一出，5%的退票费看似不多，而对于囤积大量车票的“黄牛党”而言，一旦“行情惨淡”，转售车票不利，诸多车票的退票费累积后自然不是一个小数字，损失惨重难以避免。如此一来，“黄牛党”出于自身利益的顾虑，不敢再随意囤积车票。这样，广大普通旅客购买到心仪车票的几率自然提升不少，尤其是春运和节假日客流高峰期等特殊时期，民众的购票需求得到最大的保证。
　　
　　由此可鉴，遏制“黄牛党”倒票，铁路出台新举措，是铁路部门不断推陈出新，迎合市场、满足人民群众需求的英明之举。当然，铁路此项政策能否彻底消灭“黄牛党”还需要时间验证。而我们有理由相信：铁路部门通过坚持不懈努力，不断改进完善政策措施，同时再加上公众和社会各部门的配合，一定能够将这些“黄牛党”消灭殆尽，最终还旅客一个公平、公正的购票环境
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