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浅谈高铁乘务员饭碗的“保质期”？

发布时间:2017-12-19 01:15:49

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浅谈高铁乘务员饭碗的“保质期”？

伴随着“一带一路”的建设，"交通强国,铁路先行"大方向的政策，高铁事业这几年迅猛发展，高铁乘务员的需求也在逐年快速增长。当前高铁发展仅有十多年的时间，高铁乘务员岗位上都是年轻的力量。因此，很多人对高铁乘务员的职业认知存在误区，认为高铁乘务员就是吃青春饭的。事实真的如此吗？下面就来听听甘肃高铁学校北方校区的老师是如何来看待这个问题的。

人才需求决定高铁乘务员并非吃青春饭

高铁乘务员是吃青春饭的观点首先可以从人才需求量层面进行反证。2016年是国家“十三五”开局之年——中国铁路总公司初拟“十三五”期间建设铁路新线2.3万公里，投资4万亿元，实现铁路营业里程达到15万公里左右，高铁营业里程达到3万公里。十三五期间，中国铁路总公司对最早的“四横四纵”将扩建成“八横八纵”，将2030年基本上实现“县县通高铁”。“十三五”期间，依据国家高速铁路标准，按“各工种22人/km”计算，十三五期间总共需求400多万优秀铁路人才。逐年攀升的高铁乘务员的需求量，启用大量新人的同时，既有的老牌熟练员工会发挥极大带动作用。

用人制度决定高铁乘务员并非吃青春饭

铁道部门为满足人才的稳定关系，也出台了一系列的用人政策。按照当前铁路单位用人机制，铁路乘务员通过严格的选拔后在进行专业培训方可上车实习，实习结束后通过考核方才转为合同制，培养一个优秀的乘务员要通过近一年的时间。综合乘务员的重要性和培养的困难性，决定了乘务员工作的可持续性。铁路部门严格按照劳动法的规定，连续签订二次劳务合同后，即可签订无固定期限合同（即可干到正常退休年龄）。

发展潜力决定高铁乘务员并非吃青春饭

自“新劳动法”规定“同工同酬”之后，从甘肃高铁学校毕业的学生，在高铁乘务员岗位上都可以享受工资水平、福利待遇以及同等岗位竞选机会，即可考核之后当副车长、列车长、车队干事等，表现优异的员工，可以成为单位的管理层。

综上所述，高铁乘务员并非只是一个靠青春吃饭的行业，和其他很多行业一样，当你积累到一定的工作经验，有当你的能力有了一个质的飞跃，你就会从普通是高铁乘务员得到晋升，因为，现在不像以前，正式员工就是铁饭碗，现在都讲市场经济，都倡导“国企改革”。很多的国企单位都慢慢向市场化转型。以前的铁路局现在更名为铁路公司就可以看出，铁路公司也有市场化的趋势，而市场经济下，企业最显著的用人机制表现为：唯才是用，能者上，平者让，庸者下。而不是像以前一样分配的谁就是谁，现在你干的不好混日子的，随时都可能面临被淘汰。所以这样一来也给真正专业技能强而学历背景不强的人提供了一个机会，兰州铁路技校连年来向各大铁路公司输送了一批批的优异人才，他们在工作岗位上尽职尽责，得到了领导和同事的认可，在这里祝愿他们在这个岗位上顺风顺水，事业发展“节节高”。

轨道运校北方校区为国家级重点技工学校，学校开设有电力机车运用与检修专业、铁道运输管理专业、城市轨道交通运输与管理专业、客车车辆检修专业、内燃机车运用与检修专业国际邮轮等专业。