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高铁技术让“中国标准”世界领跑

发布时间:2016-10-11 04:04:42

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近日，科技部、国资委正式批复中国中车和青岛市共同建设国家高速列车技术创新中心，标志着首个国家技术创新中心的建设在高铁(铁路技校)领域正式启动。

　　
　　俗话说得好：“打铁还需自身硬”。中国高铁(甘肃轨道)的创新发展，必须凭技术实力说话，同时也是增强竞争力的需要。面对日本、韩国等高铁猎头的不断搅局，竞争更是硝烟四起，中国高铁必须拥有完善的技术标准，可靠的安全质量，才能立于不败之地。
　　
　　而研制中国标准动车组，更具有高瞻远瞩的战略意义，不仅是科研创新、技术攻关的需要。也是统一标准，降低成本的需要，而且更是适应环境，全面兼容的需要。高铁“走出去”必须满足适应不同地质条件和运用环境的需要，实现动车组技术的兼容性。这更是中国标准动车组世界上独有的核心竞争优势。
　　
　　中国标准动车组体系的完善，更注重创新性、安全性、智能化、人性化、经济性等特点。
　　
　　首先是安全性，在硬件安全的基础上，增加了自动接近预警功能，当两车距离接近时，接近预警装置会对司机进行提示，如果进一步接近，系统就会升级为预警，当接近到设定的极限距离时，接近预警系统就会再升级为报警，车辆随之会减速停止。还增加了地震预警功能，在发生地震的时候地震的报警装置会向运行车辆发送地震预警信息，指导运行车辆作出规避，这是中国目前运行的动车组没有的新功能。同时整车运行环境适应性强，对高寒、高温、高湿的恶劣环境，不管冰天雪地还是春暖花开都一样“陆地飞行”。此外，标准动车组列车网络控制系统里设置了2526个传感器监测点，实时监测车轴和电机的温度、转向架运行状态等，同时还监测抽烟、火警等情况，通过监测分析给出诊断和报警，部分数据一旦超过限制，车辆会自动采取停车等措施。其次是智能化司机操控，更加便捷，单手可以操控。还有更体现人性化的乘坐设施，座位更宽敞更加舒适。同时改进了列车空调制冷或供暖方式，避免了冷热不均。整列车都安装WIFI系统，旅客乘车的时候随时可以上网、e生活，让旅途更休闲愉快。
　　
　　目前，按照高铁(高铁乘务学校)创新中心建设方案，到2020年时将基本完成青岛核心功能区的建设，初步形成具有全球影响力的国家高速列车技术创新中心的基本框架体系。最终将创新中心打造成为高速列车行业重大关键技术的供给源头和轨道交通区域产业聚集发展的创新高地，推动高速列车技术创新成为中国高端装备新名片和引领世界高速列车产业发展的“火车头”。
　　
　　正如习主席在G20峰会上说的那样，让我们以杭州为新起点，引领世界经济的航船，驶向更加广阔的大海…..以“杭州共识”为契机，中国高铁“走出去”，也是为共建“一带一路”和欧亚大陆经济圈的繁荣，发挥更重要的桥梁纽带作用。
　　
　　中国高铁，从最初的技术引进到消化吸收，从科研创新到自主研发，短短十几年的时间里，更凭借着高铁人的拼搏、智慧，以420公里的时速完成了“交会”试验，这也世界高铁史上绝无仅有的。而雅万高铁如按期开通运营的话就完全采用中国标准动车组，这是万里征程的第一步，让中国高铁成为名副其实的、老百姓最受用的高铁品牌。高铁技术(轨道运校)让中国标准世界领跑，让世界爱上“中国造”。