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铁路列车调度指挥系统信息共享技术

发布时间:2016-10-09 10:27:17

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项目简介

　　铁路列车调度指挥系统信息共享技术是在充分考虑了优化调度作业流程、推行精细化管理、提高调度指挥效率方面的需求，实现TDCS系统与TDMS系统间数据安全、快速、完整的交换与共享，使各工种间的信息能够实时交互，协同闭环工作。2009年，铁路列车调度指挥系统信息共享技术通过铁道部技术审查后得到了广泛的推广应用。

　　该技术强化了TDCS系统与计划台、客调台、特调台、施工台的信息协调与共享，改变了以往人工录入、人工绘制阶段计划的方式。调度员根据日班计划自动生成阶段计划，并且随日班计划的变更进行动态调整。该技术减轻了调度员的劳动强度，进一步提高了调度指挥的自动化水平。

　　该技术增强了行车调度台的安全卡控功能，实现了货运列车与编组、甩挂等信息的关联，防止重车过站；实现了客运列车运行线与客车编组、途经营业站和客调命令等信息的关联，防止客车通过营业站；实现了施工命令自动上图，对整个施工过程和封锁区间进行监视和防护。

　　该技术提供的共享信息内容丰富、及时、准确，满足了计划协同编制、生产闭环管理、优化信息共享的需求，提高了行车调度指挥自动化、智能化水平，改善了职工劳动条件，提高了劳动生产率。

　　主要科技创新

　　1.创新构建了铁路列车调度指挥系统信息共享的结构与模式。

　　铁路列车调度指挥系统信息共享技术是基于高安全、高性能、高稳定、高适应的设备基础上进行系统架构和网络架构设计的。该技术既要保证实时信息秒级时延，又要保证海量历史信息的快速存储和查询。该技术采用组合方式进行部署，即实时信息采用跨平台MQ中间件软件、海量信息采用共享数据库的组合方式对外提供信息服务，对于不同类型需求的数据采取不同传输方式，针对性强、速度快、效率高、灵活性强。

　　2.首次实现了调度系统无障碍协同工作，提升了调度指挥系统的自动化水平。

　　铁路列车调度指挥系统信息共享技术强化了TDCS系统与计划台、客调台、特调台、施工台的信息协调与共享，首次改变了以往手工录入、手工绘制阶段计划的方式。调度员根据日班计划自动生成阶段计划，并且随日班计划的变更进行动态调整。该技术减轻了调度员的劳动强度，进一步提高了调度指挥的自动化水平。

　　自动生成阶段计划。TDCS调度台同步接收计划台的货车开行计划，自动生成客车运行计划信息相关运行线，自动生成特调台计划信息相关运行线。

　　实际运行图信息实时共享。在原有信息共享技术条件下，列车运行的实际信息以及现场设备的运用状态（包括施工情况等）与其他系统间的交换延时比较长，严重影响了运输效率。在新型共享技术条件下，系统根据列车自动采点、施工情况等，自动绘制列车运行线，生成实际列车运行图。根据实际运行图，计划台能够及时掌握计划执行进度信息，计划员根据实际运行图及时调整日班计划，从而实现计划台和行调台的列车运行信息同步。

　　列车运行计划自动调整。在原有信息共享技术条件下，其他系统中关于列车信息和施工信息发生变化后，需打印交调度员手工录入。在新型共享技术条件下，当计划台、施工台、特调台等数据源点信息发生变化，改变了日（班）计划，这时列车运行计划会自动调整，并告知调度员。

　　3.极大增强了调度指挥系统的安全卡控和智能化水平。

　　在新型共享技术条件下，铁路列车调度指挥系统极大地增强了行调台的安全卡控功能，实现了货运列车与编组、甩挂等信息的关联，防止重车过站；实现了客运列车运行线与客车编组、途经营业站和客调命令等信息的关联，防止客车通过营业站；实现了施工命令自动上图，对整个施工过程和封锁区间进行监视和防护。

　　客车计划运行线营业站防护与告警。若将客车计划运行线营业站强行改为通过，系统将以明显的标识报警提示。

　　货运列车运行线带甩挂符号防护与告警。计划台制订了列车甩挂或者对开行计划，下达到行调台；行调台根据接收的甩挂计划对运行线自动标注，对有甩挂作业计划的车站增加到开点，并不允许将其调整为通过。接收计划后，系统提示计划台下达的计划文本内容以及变化的车次在本台的影响。确认后，系统会自动更改变化的列车信息，有甩挂计划的列车自动增加甩挂标注和增加列车停点。有了甩挂计划后，调度员不能通过操作鼠标，将该次列车在甩挂站的计划调整为通过。

　　4.首次采用网闸隔离技术，增强系统网络安全性。

　　信息共享技术采用新型的、安全的、企业级信息安全防护设备——网闸。网闸技术依托安全隔离技术和通道控制技术，为信息网络提供了更高层次的安全防护能力，不仅使网络的抗攻击能力大大增强，而且有效地防范了信息外泄事件的发生。网闸不仅能从物理层实现安全隔离，而且能对网络数据包的应用数据进行提取分析审核后再进行安全交换。由于系统采用了应用层数据提取技术，切断网络之间的通用协议连接，剥离了网络特性，从而彻底解决了基于网络协议的攻击问题。

　　5.创造性地制定了可扩展信息交换协议，极大增强了系统的可扩展性和二次开发效率。

　　铁路列车调度指挥系统信息共享与交换协议是在2008年的《TDCS与TDMS数据交换暂行规定》基础上完成的，交换数据类型更加丰富，可扩展性更好。协议修改了共享数据库的部分表结构，对MQ中间件软件数据传输部分增加了可扩展协议，从而增强了信息交互的灵活性、可靠性。今后，系统进行业务数据扩充时，不必进行接口调试工作。

　　此次协议扩展过程创造性地实现了局内列车ID统一管理，极大增强了同一车次在局内相关信息的记录、统计与处理功能，为全局调度指挥系统信息共享提供了关键性的保障。