据《新华网》报道，雅加达当地时间10月16日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营，这不仅标志着中国在这场中日“争夺东南亚基础设施市场和影响力”事件上赢得了最终的胜利，同时也为中国高铁走出国门打造了一个响当当的名片。

雅加达至万隆高铁，全长150公里，最高设计时速为300公里/小时。预计今年11月份开建，2019年上半年实现全面运营，届时两城市的交通时间将被缩短到40分钟，大大节省人才流动、物资运输时间，无疑会对沿线整体交通环境、经济发展发挥出巨大的推动作用。同时，作为首个由两个政府搭台促成的项目，我国不仅在“雅万高铁项目”中实现了技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、资源供应、运营管理和人才培训等全方位的整体出口，而且还创新性的采用了两国企业对企业的合作模式，该项目为推动我国高铁整体走出去起到了重要的示范效应。

我国高铁能够真正“落地印尼”，一方面是该合作项目可以极大的改善当地民生、促进经济发展、造福印尼人民，另一方面也是我国高铁总体实力不凡。虽说较日、美等国，我国高铁起步较晚，但是我国高铁的发展速度却不容小觑。据有关数据显示，到目前为止，我国已建成并投入运营的高铁为1.7万公里，自行制造完成并投入运营的动车组已达1800余组，日均开行动车组超过三千列，运送旅客大约在三百万人左右。无论是高铁建设里程、动车运营数量，还是运营效率、服务质量，我国高铁都已处于国际领先水平。也正是由于我国铁路在技术标准、设备制造、技术研发、专业维护等领域获得的突出成绩，才将中国高铁打造成了一张响当当的“中国名片”，使中国高铁“走出去”取得了积极的进展。

诚然，这次中印尼高铁合作项目的成功签约和两国政府之间的不懈努力是分不开的，但是我也相信我国铁路企业一定不会辜负两国政府的信任和期望，一定会用最完备的技术、精湛的工艺和精良的质量来完成这份答卷，赢得建设方的满意，获得世界的认同。与此同时，笔者认为“雅万高铁项目”仅是中国高铁“走出去”的第一步，在今后抢占海外市场的征途中，中国高铁还有很长的路要走。所以眼下我们在不断提升高铁技术水平的同时，还应将眼光放长远一些，我们要对各国进行深入调研，充分掌握各国的需求、经济水平、政治法律环境及风俗习惯等情况，不断提升自身的综合优势，并且要严格确保已经争取到的国外项目在建设及运营中不出纰漏，让中国在海外的技术成果得以完善。只有如此，中国高铁走出国门、闯进世界、实现出口“常态化”的前景才会更加光明。
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