镇江北广场老火车站开始改造，最先实施的是站台施工。曾是镇江地标性建筑，经过38年的使用，老站房即将退出历史舞台。目前，它依然坚守自己的历史使命，站好最后一班岗。

　　昨天上午，记者来到老火车站，见到的是紧张的施工场景。西侧的候车室已停止使用，只有东侧的候车室还迎接着稀少的旅客。而在对面的南广场，是2010年建成使用的沪宁城际火车站。因为新站投入使用，北广场既有线的客流逐渐分流到了南广场。与熙熙攘攘的城际站相比，老站房像一位历经沧桑的老人，孤寂地矗立在新站旁边。

　　镇江老火车站，曾经是当年沪宁线上最现代化的火车站，如今成为沪宁线最后一个在改造的火车站。按照规划设计，新站房总建筑面积约8000平方米，两层结构，长120米，宽34.5米，高19.3米。站房通往各个站台都设有自动扶梯和垂直电梯，旅客进出站将更加方便。镇江火车站副站长王淳介绍说：“目前站房拆除已经开始，到明年8月份，老站房全部拆除。届时，北广场所有列车将调整到南广场售票、进站。整个改造工程持续到2017年年底结束，新的站房将与市民正式见面。”

　　对于老火车站的记忆，已深深印在老铁路人、老镇江人的脑海。据镇江火车站党委副书记陆菊荣介绍，镇江有火车站始于1906年，由两江总督端方奏请清廷拨款，建在牌湾西端。随着沪宁铁路的双线建设，镇江北广场火车站于1974年破土动工。“开通使用是1978年。原来镇江火车站是在牌湾那个地方，现在的火车头主题公园位置。”

　　1978年1月5日，镇江北广场火车站举行了盛大的开站仪式，车站前的广场上红旗招展，人山人海，有上万人共同见证了这一历史时刻。一直到上个世纪90年代末期，镇江火车站都是沪宁线上设施最好最现代化的车站。

　　听说老火车站站房要拆除了，市历史文化名城研究会会员王礼刚回忆说：“1978年1月镇江站的开站典礼，挂的是毛主席和华国锋的像，开站那天是中午12点多钟。”

　　事实上，镇江北广场火车站建成后，立刻就成为了镇江的地标性建筑，站头“镇江”二字、矗立在站房中间的那座老钟楼都是镇江的标志。王礼刚告诉记者，当时镇江火车站的站房也是经过专门设计的，“山”字形的结构凸显了镇江山林城市的风格。王礼刚说：“中间有一座塔楼，上面挂了一座大钟，两边就是候车大厅，呈现一个‘山’字形，代表了我们镇江金山、焦山、北固山，展现镇江的文化特色。”

　　从1906年每天4趟列车停靠镇江，到1978年北广场火车站投入使用，每天有180多趟列车通过镇江，54趟列车停靠；现在随着高速铁路发展，镇江站每天有200多趟车停靠。可以说镇江老站房见证了铁路的发展史。

　　市民王先生经常坐火车出差，他告诉记者：“每次出差返回，火车快要进镇江站了，我的心情就会特别激动，因为要回家了。老火车站给人的感觉很温馨，候车的环境很宽敞、舒适，女话务员报站的提醒也很甜美。现在要拆了，真有些舍不得。”