成渝铁路客运专线试跑 全程运行时间约90分钟

　　2010年，成渝铁路客运专线（以下简称成渝高铁）开工建设，历时5年，这条连接成都和重庆之间最快的客运线路终于即将在年底迎来正式开通。9月16日，天府早报记者从成都铁路局获悉，成都至重庆高铁正式进入“联调联试”阶段。

　　为期1个月 11个速度级的提速运行

　　昨日14时30分，随着车身印有“和谐号”CRH380AJ-0202型综合检测列车从成都东站缓缓驶出，标志着成渝高铁正式进入“联调联试”阶段，据悉，联调联试将采取分段试验的方式，从成都东至永川东首先进行联调联试，永川东至重庆（北）区段计划在今年11月进行联调联试。

　　成都铁路局相关负责人表示，联调联试将进行综合检测列车测试、动检车逐级提速试验、模拟场景试验等科目动态检测以及全线拉通试验。利用中国铁路总公司CRH380AJ-0202型综合检测列车进行为期1个月的11个速度级的提速运行试验。

　　全程90分钟沙坪坝站暂时不开通

　　随着联调联试的到来，全长308公里（四川省境内近185公里，重庆市境内近123公里），拥有正线新建桥梁309座、隧道38座，全线桥隧总长200多公里的成渝高铁线路，终于有望在今年年底正式开通运营。

　　成渝高铁是“十一五”国家重点铁路建设项目，是继1952年新中国第一条铁路——成渝铁路、2006年中国第一段无砟轨道试验段——遂渝铁路后的第三条连接川渝经济带的铁路交通走廊，连通了西部两个中心城市和沿线经济建设发展重镇。

　　据成都铁路局方面消息，开通运营初期，由于成渝高铁沙坪坝站尚未完工，动车组将从璧山进入重庆铁路枢纽后通过既有普速铁路线路进入重庆北站，成都（东）至重庆北站全程运行时间大概在1个半小时左右。

　　设12个站点 最长隧道超7000米

　　成渝高铁西起成都东站，沿线设简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝站，最终抵达位于菜园坝的重庆站。全线12个站点，平均站间距约26公里，最小站间距为10公里。

　　在12个站点中，除了成都东站、重庆站之外，最大站点为永川东站。该站占地面积1.5万平方米，站房分地上两层、夹层和地下层，进出站采取上进下出模式，站内设计有10米宽的进站天桥和8米宽的出站地道，同时容纳人数可达2000人。

　　在线路方面，成渝高铁全线有四川最长的高铁双线隧道——新龙泉山隧道，全长达7328米，横跨龙泉山断层，地质复杂。隧道穿越浅层天然气、断层破碎段、岩溶等不良地质地段，其中高瓦斯区段近2.7公里。　

　　■同步播报

　　13条出川通道未来10年形成

　　随着成渝客专的正式投用，意味着铁路“沪汉蓉大通道”将完全成型，而到2020年，四川将拥有5700多公里运营铁路，其中时速在200公里以上的高铁约4000公里。届时，全省旅客客车开行对数将从目前的114对增加到885对。

　　今后10年，四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网；同时将建成13条出川通道，铁路出入川能力将大幅提高。
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