太原铁路改变“一煤独大”开通货运快列拓“白货”市场

       中国铁路货运量最大的太原铁路局，正谋求改变“一煤独大”的货运格局，当前开行货运的特需列车拓展“白货”市场，拉开该局供给侧改革序幕，以稳定铁路货运量持续下滑之况。

　　3月1日晚23点40分，太原铁路局开通首趟“晋南货运快线”列车，时速120公里，8节车厢载重近500吨，从山西省太原市皇后园车站驶出，一路向南直奔临汾、运城。该列车上运输的物品全部为超市百货商品。

　　太原铁路局地处资源大省、煤炭大省山西，在煤炭“黄金”期，该局的运力上全力倾斜运输煤炭，多年来形成了“一煤独大”的铁路货运格局。然而，随着煤炭、钢铁产业的产能过剩，“黑货”消费量锐减，铁路货运量随之而降。

　　据公开资料显示，2015年，中国铁路总发送货量为34亿吨，同比下降4.1亿吨，同比跌幅达10.53%，创下中国铁路货运有史以来最大跌幅纪录，而七成运量下降为煤炭。

　　铁路货运里，素有“黑货”与“白货”之分。“黑货”是指煤炭、钢铁等大宗原材料，而其他非煤炭运输类的高附加值货物，则通通被称为“白货”。当前，“稳黑增白”、“以白补黑”，是太原铁路局推进铁路货运改革的思路。

　　太原铁路局营销处副处长苏海春对记者表示，从2013年开始，太原铁路局开始逐步拓展“白货”货运市场，连续两年来，“白货”和零散货物运量逐年增加。

　　据记者了解，此次太原铁路局开通的首趟“晋南货运快线”列车，每天23点40分由皇后园车站开出，次日3点46分到达临汾，于7点30分到达运城。这种夕发朝至的运行方式，是太原铁路局为满足客户需求而专门定制的。

　　山西美特好物流运营总监王成说，铁路运输除了运费比公路便宜外，最大的优势是不受天气影响，365天可不间断运输，而且物流时间较之前压缩了近一半，体现了“低成本、高时效”的特点，为此公司选择了铁路运输。

　　苏海春表示，今后，太原铁路局还将根据市场需求逐步开行“晋北货运快线”、“吕梁货运快线”和“晋东南货运快线”等“太铁快线”列车，进一步丰富和完善物流服务的供给结构。

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