“刘师傅，我发现车顶中部南侧的通风器上的六个螺母全部丢失，你过来看一下吧。”

9月6日下午3点30分，室外温度高达35摄氏度，是西安客车车辆段检修车间一天中最繁忙的时段，质检员的手机中传出了车体班工长李洋声音。

今年31岁的李洋年龄不大，却是一个有着11年党龄的“老”党员，自2014年5月担任车体班工长以来，他针对上部检修常出现的典型问题，主抓车门、翻板、塞拉门等重点环节的段修质量，通过一年的“紧盯、狠抓、强化”，班组上部检修故障下降了45%左右。

此刻，检修3道内，李洋头戴安全帽，身系安全带，正站在343380车顶组织车体班职工进行日常登高“巡检”。当巡视到该车顶中部南侧时，他的目光被一条缝隙吸引住了。这条将近1厘米宽的缝隙位于通风器与车顶固定座之间非常不起眼的地方，在阴影的掩护下，一般人很难察觉出来。

“小张，把手电和扳手给我递过来，这条缝儿有点蹊跷。”

“工长，这么个小缝能有啥事？”青工小张小声嘀咕道。

李洋摇摇头：“如果螺栓全部紧固到位，是不应该出现这么宽的缝隙的，我觉得有必要仔细检查检查。”说着，他趴下身，将脸贴着灼热的车顶，双眼仔细查找缝隙产生的根源。

果然，在手电筒的强光照射下，李洋发现通风器在车顶固定座上的六条螺帽全部丢失。他连忙拨通了质检员的电话，报告了这一消息。

“不要小看这一指宽的缝隙，如果没有及时发现螺帽丢失，列车在运行过程中，通风器随时都有掉落的危险。”李洋拍拍小张的肩膀说道，“作业时多注意一些小细节，就能制止好多大事故，绝对是保证行车安全‘良方’。”

更换好全部六个螺栓螺母后，1厘米的缝隙消失了。