铁路线上的桥隧工时常攀附在离地面几十米甚至上百米的桥梁上维护和整治桥梁设备病害，就像“蜘蛛侠”一般，保障着铁路安全畅通。玉林工务段梧州路桥车间就有46名铁路桥上的“蜘蛛侠”。他们的工作就是专门负责益（阳）湛（江）线244.5公里正线上188座桥梁、66座隧道、829个涵渠设备管理和日常养护维修任务。

　　2009年7月，益湛线正式开通运营，梧州路桥车间应运而生。为确保作业安全，车间职工在桥梁上对人行道栏杆、明桥面、墩台吊篮等进行除锈、涂漆作业时，每名职工都要严格按要求使用安全带、安全绳、安全帽、防护眼镜、防滑鞋等劳保用品。

图为玉林工务段梧州路桥车间桥隧工挂在桥梁上进行除锈、涂漆作业

　　9月8日，梧州路桥车间集中抽调梧州、岑溪路桥工区34名职工对益湛线六堡河桥人行道栏杆进行除锈涂漆作业。上午8时，34名职工一字排开，快速打开人行道步行板，倒挂着身体逐一对人行道栏杆下部进行除锈、涂漆作业。从桥下往上看，他们就像一个个“蜘蛛侠”在桥面上织网。他们先用喷砂、喷丸、手工清理等方法，将钢结构表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮等彻底清除干净，然后在钢结构上按工序涂上一道防锈底漆、两道面漆。

　　笔者站在揭开人行道步行板的桥梁上往下看，桥面离地面足有十几层楼高，着实有些吓人。在这样的环境下，“蜘蛛侠”们经常重复着类似的高难度工作。

　　由于长期日晒雨淋，搭设在铁路桥梁的人行道步行板内的钢筋会生锈氧化，硬度减弱乃至失效，容易造成人身伤害。今年6月初，梧州路桥车间接到一项紧急任务：3个月内完成1800块桥梁步行板的更换任务，消除人行道步行板失效的安全隐患。

　　随后，该车间梧州、岑溪两个路桥工区职工迅速制订作业推进方案，对失效的步行板进行更换整治。每年6月至8月是广西的高温季节，烈日炙烤下的铁路线犹如蒸笼一般。在晒得发烫的桥梁上，职工们挥汗如雨，紧锣密鼓地更换步行板。他们先将单块重约40公斤的失效步行板从桥梁支架上拆除，再将新步行板从几十米高的地面吊到桥面上安装，作业安全风险大。为了确保施工安全，他们加强现场作业安全盯控，督促作业人员严格执行作业标准，加强作业安全提醒。经过80多天的持续奋战，该车间提前5天完成施工任务。
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