高大挺拔的桥墩一字排开，蔚为壮观，一台巨大的双导梁公铁两用架桥机正将1片长32米、重148吨的预制T梁拎到桥墩上方，对准位置后轻轻放下。9月7日，记者来到亭湖区新兴镇同心村，采访连盐铁路盐城段建设时看到这样的场景。

　　“连盐铁路盐城段目前已基本完成路基处理和桥梁下构工程，进入架梁阶段，春节前将开始铺轨，2017年市民就能乘上动车。”市铁路办负责同志说。

　　“这台架桥机日架梁能力2单线孔，平均每月架梁50单线孔，后期将增加一台日架梁能力为5单线孔的架桥机，架设速度将大大提升，预计2016年12月底前我市境内桥梁将全部架通。”承建连盐铁路VI标段的中铁十二局负责同志说，通榆河特大桥的地下施工部分及其桥梁墩身的施工都已全部完成，跨通榆河连续梁正24小时不间断施工抢进度。

　　“连盐铁路盐城段因为水网密布，所以90%是高架。开始架梁施工，标志着铁路建设进入会战期、攻坚期。”市铁路办负责人边说边摆出一串数据。截至目前，连盐铁路盐城段已完成地基处理1343万延米，占设计数的97.6%；完成桥梁桩基17229根，占设计数的99.3%；完成承台2059个，占设计数的96.8%；完成墩台身2016座，占设计数的94.8%；架梁54片，占设计数的0.74%；年内已完成投资14.28亿元，占年度计划投资额的64.92%。

　　连盐铁路是沿海铁路大通道的重要组成部分，是江苏省实施沿海开发战略的重大基础设施项目，也是我市境内第一条新建速度目标值在200公里/小时以上的铁路。线路正线长约234公里，标准为国铁I级，双线电气化铁路，投资估算约260亿元，计划工期3年6个月。