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“抗战精神”引领向前进，来自十八局集团武九客专施工一线的报告

发布时间:2015-09-07 10:57:55

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“抗战精神”引领向前进，来自十八局集团武九客专施工一线的报告

全国闻名的“烈士县”——湖北阳新是湘鄂赣边区革命根据地，彭德怀、王震等老一辈无产阶级革命家曾在这块古老而又文明的红色土地上生活和战斗过。

走进中国铁建十八局集团武（汉）九（江）客专项目部工地，“弘扬抗战精神，祝福祖国强盛”、“共庆抗战胜利，创造美好未来”等“纪念抗战胜利70周年”主题标语随处可见，工地一派热火朝天的景象：大桥桩机的轰鸣声、技术员指挥作业的对讲机声、隧道掘进风枪掘进声，此起彼伏，桥墩上,隧道里，是一张张满是汗水的脸庞；工人师傅有的在扎钢筋、有的在浇筑混凝土、有的在紧固螺丝……

中国铁建十八局集团一公司阳新梁场经理盛永东（左二）、党工委书记徐福东（左一）、总工吴黎明（右一）带领干部职工学习“三严三实”

这里俨然是一个紧张繁忙的“战场”，他们为了造福老区人民，日夜兼程，认真践行“三严三实”，弘扬抗战精神，以“好”字为重、“快”字为先、“高”字为要，奋勇前进，捷报频传：8月份完成产值9200万元，创开工以来新高，开累完成产值占合同总产值近三分之一。目前形成良性循环、流水作业、稳产高产态势。

以“好”字为重

武九客专是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分，也是连通江西、湖北的一条沿长江快速客运通道。中国铁建十八局集团武九项目部在项目经理赵建宇和党工委书记高纯根等“一班人”带领下，自2014年11月10日上场以来，发扬“抗战精神”，严格按照武九客专“高起点、高标准、高质量”的总体要求，提出把武九项目打造成“快速工程、标杆工程、安全工程、优质工程、和谐工程、创效工程”的“六大工程”目标。

他们担负施工的武九客专站前二标正线全长22.992公里，主要包括12座桥梁，319孔预制、架设箱梁，1座阳新预制梁场，2座隧道，136.03公里正线铺轨，8.6412公里站线铺轨，38.94万方有砟道床，33组新岔铺设，1座阳新站场和1座铺轨基地，该项目紧邻既有线施工，地处血吸虫病高发区，感染风险大、安全风险高、工期紧、施工难度大、环保要求高、征地拆迁难。

以标准化为纲。按照铁路总公司的要求积极推行施工作业标准化，他们制定标准化管理制度39项，严格过程控制，运行监控体系，按照标准化工地建设标准，统一规划各施工点的施工作业场地和材料堆码、加工场地，制作标识标志牌，统一着装、特殊工种持证上岗。他们还将工序标准化作业细则印成小册分发到每个操作人员手中，使操作人员明确了工作标准和各自职责。

中国铁建十八局集团武九客专项目经理赵建宇（左四）、党工委书记高纯根（右二）、总工陆晓峰、副经理吴逸舟、李中强，安全总监陈德中、总会代勇明、一公司项目经理盛永东在现场办公

走进各项目工地，只见国旗、局旗、彩旗迎风招展，“精品人品同在，质量创新永恒”等宣传标语恢弘大气。职工宿舍整齐划一、生活物品摆放有序，厨房干净整洁，文体设施功能齐全、标准规范，每个驻地院落规划合理、布置美观。

在外树形象的同时，也不断加强内控，狠抓效益策划、内业资料管理，从人员培训、统一标准等基础工作入手，并制定奖罚措施，形成分部之间比学赶超的良好氛围。

5月20日，二公司试验室荣获武九客专（湖北段）全线首个标准化工地试验室，受到武广公司全线通报表扬，号召全线其他相关单位主动学习其标准化管理先进经验。

5月21日,武广公司在该标段石马寨隧道出口组织召开武九客专(湖北段)现场标准化建设观摩会。武广公司称赞十八局集团石马寨隧道在光面爆破、设备投入、文明施工、进洞管理、二衬施工、仰拱开挖等方面值得其他标段参考学习。另外，十八局集团实行统一钢筋加工场，集中加工钢筋成品的做法在武九客专（湖北段）全线推广。

中国铁建十八局集团副总经理李铁翔（右四）在华中区域指挥部副指挥关伟（右一）、武九客专项目经理赵建宇（右三）、副经理叶合林（左一）、三公司工会主席韦元良、项目经理赵丰功的陪同下检查陈家隧道

5月27日下午，国家发改委稽查办、国家铁路局质量监督中心领导对石马寨隧道的整体施工态势给予了充分肯定，夸赞十八局武九项目部施工组织有序，安全防护工作扎实有效，文明施工、标准化建设标准高，初期支护、安全步距等技术要求严。

以“快”字为先

施工进度的控制是质量控制、造价控制、安全控制的前提，必须充分认识进度控制的内涵，合理配置相关资源，加快施工进度，才能有效避免工程投资成本的增加、设备和材料的闲置以及资源的浪费。

他们以“快”字为先，目前已取得“第一个进场、第一个开钻、第一个进洞、第一个拌合站标定、第一个灌桩、第一家开始制梁、第一家通过制梁国家认证、二公司试验室获全线首个标准化管理试验室；三公司武九项目部全线第一家完成征地拆迁”等多个全线第一。

桥梁是客专施工的重头戏。富水特大桥为武九客专湖北段三个标段中最长的桥梁,全桥长7917米，二公司担负施工的富水河特大桥136、137墩属于转体连续梁，跨长77米，重达5500吨，上承台直径9.9米，施工工序复杂，各种尺寸要求精度高，跨武九既有线，安全风险大。为确保136号墩上承台混凝土浇注质量，二公司项目经理周艇带领技术人员在施工现场组织召开了高温、大体积混凝土浇注技术交底会，成立了值班小组，制定了应急预案。由于组织有力，制度得力，保障到位，8月19日，3个多小时连续不间断作业浇注混凝土130立方，经过二公司参建人员三个多小时的持续奋战，提前完成了混凝土浇注任务，而且墩柱外表光润圆滑，外观漂亮，曲线优美。目前正进行墩柱施工。二公司担负的147号～149号墩为连续梁，其中148号墩贴着河段岸边，149号墩在河堤内为水中墩，施工难度极大。为确保149号墩0号段灌注的顺利完成，该项目部项目经理组织召开了技术交底会议，合理配置了施工人员，实行领导干部带班、技术人员值班制度，要求领导班子及项目管理人员做到靠前指挥，并及时给予技术指导。149号墩0号段终于比计划工期提前10天完成，标志着该大桥连续梁正式进入了挂篮施工阶段。另外制约荻田特大桥跨既有线门式墩施工的房屋拆迁及三电迁改已完成，为门式墩施工提供了便利。

制梁场也是是客专施工的“检阅场”之一。他们担负施工的阳新制梁场总占地126亩，梁场设置7个制梁台座，存梁台座50个，静载试验台座1个；配备32米箱梁钢模板6套， 24米箱梁钢模板1套。钢筋绑扎胎具3个，蒸养棚2套，移动防雨棚1套，钢筋笼吊具1套。阳新制梁场共预制319榀箱梁，其中32米箱梁291榀，24米箱梁28榀。自去年12月份进场以来，阳新制梁场一公司项目经理盛永东、党工委书记徐福东带领下，严格按照标准化管理要求，加强梁场的建设和施工，坚持安全生产与质量第一原则，科学安排、合理组织、目标明确、责任到人，全体参建员工克服了工期紧、任务重、长时间阴雨天气、征迁压力大等诸多困难，大力开展劳动竞赛活动，加班加点，全面推进标准化工地建设。通过狠抓制度建设、安全文明施工，实现了快进场、快准备、快开工要求，5月22日该梁场开始浇注700吨箱梁，这也是武九客专（湖北段）全线第一榀浇注的箱梁。9月2日，武九项目部阳新制梁场一次性通过全许办铁路产品生产许可证审查部认证审查，成为武九客专（湖北段）首家通过认证审查的制梁场。截止9月6日累计预制箱梁近40片。

项目部总工程师陆晓峰补充介绍：新村大桥6孔道岔现浇梁排架搭设完毕，10月10日完成全部混凝土浇筑的时间节点已完全可控。石马寨隧道新开辟的迂回导洞已开挖至正洞，为整个隧道按期完成创造了条件。铺轨及站改方案已进行了评审，正在向有关单位报批。

以“高”字为要

武九客专项目部安全质量可谓“压力山大”。石马寨隧道为一级高风险隧道，是全线最长的隧道，施工安全及工期风险大；荻田特大桥门式墩和富水特大桥的转体梁跨既有武九铁路、100米跨富水河四级航道连续梁，有近6公里的线路临近既有线施工。为此，项目部高标准，严要求，咬住“安全零事故、质量零缺陷”不放松。

隧道施工是客专的“主战场”之一。全线重难点控制性工程——石马寨隧道位于湖北省阳新县太垴村境内，全长3685.36米。隧道洞身段地质结构复杂，岩溶发育，有12处岩溶异常带、3处断层带且规模大，为岩溶破碎带和富水带。岩体破碎，节理发育，饱水性及导水性较好，极易发生突水、突泥现象。为进一步强化全员复杂地质条件下隧道施工安全质量意识，安全优质地完成隧道施工任务，2015年1月22日，项目部专门邀请中国铁建第四设计院教授为所有隧道参建人员进行了复杂地质条件下突发情况的超前预防、注意事项、紧急预案措施等方面的专题培训。施工中，在三公司项目经理赵丰功、书记贾国辉等带领下，坚持“管理零距离、安全零事故、质量零缺陷”的项目管理理念，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，按照“短、紧、快、勤”的循环模式，精心组织，合理安排。从基础测量放样、开挖、防水施作、钢筋及模板安装、台车定位、混凝土浇筑等多个工序进行了严格管控，从技术指标、材料及设备控制、施工方案评审等多方面进行质量卡控，确保了各项施工的安全质量。另外，为加快施工进度，石马寨隧道新增全长339米的2#斜井，使施工进度不断加快。由于进口洞顶垂直山崖存在断缝，他们加大投入增加主动防护网，另外，为确保安全，他们将标示标牌延伸到洞内、挂设安全警示灯箱，施工便道设置反光警戒带，步步为营。

荻田特大桥是全线重难点工程之一，全长1265.44米，其中18-24号7个门式墩跨越既有武九铁路，门式墩桩基共75根，上部结构为双线简支箱梁。该门式墩钢结构部分与混凝土柱采用插入式连接，钢柱插入混凝土柱中5米，属钢梁混凝土柱混合结构。该桥设计新颖，造型独特；科技含量高，施工难度大，施工工序复杂，工期要求紧。由于跨既有武九线为电气化铁路，两侧地下通信、信号、电力管线较多，地上网线多；由于地形条件受限、征地拆迁受阻，不能进行正常的钻孔施工。局项目经理赵建宇、二公司项目经理周艇等人通过科技攻关，采取人工挖孔与水磨钻钻孔施工相结合的方法，做到昼夜施工不停歇，值班人员不离施工现场，化解了安全风险，攻克了道道难关，战胜了重重困难，8月25日全部成孔，圆满完成了桩孔施工任务。目前，该桥正在进行桩基灌注、承台开挖、墩柱绑钢筋等多项作业，形成了多道工序齐头并进的良好施工态势。

铺轨工程对于中国铁建十八局集团来说是个全新领域。该项目部担负新建大冶北至阳新客专正线铺轨、站线铺轨、铺道岔、铺道床、线路有关工程以及相关大临设施（铺轨基地一处、存砟场两处）等。该工程距离既有线“零距离”，施工安全压力大，需协调解决问题多，点内作业人员多，施工时间短，增加了现场组织及管理的难度。为确保一炮打响，二公司铺轨项目经理韩少华带领参建者以饱满的斗志，昂扬的激情投入施工。项目部领导对施工中遇到的困难和问题，认真分析、梳理，克服资金短缺、环境复杂、征地拆迁问题多等各项不利因素，与当地政府及兄弟单位积极协调，保证充足的人力、物力，为基地施工建设营造了良好的施工环境。占地82.52亩的阳新铺轨基地和占地55.43亩的阳新存砟场原为稻田和池塘，为确保地基质量，他们先“挖地三尺”，把淤泥和垃圾清除干净后，专门购置优质换填土进行填筑，30公分一层，用压路机压实，强基固本。目前占地60亩大冶存砟场全部硬化完成，已存砟300立方米。已完成阳新铺轨基地和阳新存砟场的土石方填筑36万立方米，首架方向的阳新车站路基具备了大面积填筑条件，填筑工程试验完成后将大规模施工。

该项目部不仅确保施工安全质量“好”，还确保后勤保障“好”。由于该项目部地处血吸虫病高发区，血吸虫病流行十分严重，感染风险极大。为了确保全体参建人员身体健康，避免血吸虫病的伤害，消除思想忧虑，知晓预防措施，提高自防能力，项目部不做表面文章，不报侥幸心理，主动与阳新县血防办联系，积极开展各项预防工作。一是设立了兼职血防部门及兼职负责人；二是项目部成立了预防血吸虫病工作领导小组，各工区成立了工作小组；三是下发了《关于下发预防血吸虫病工作的通知》的红头文件；四是层层签订责任状。他们还邀请专家讲授血吸虫病相关知识。活动分为全面普查、重点复查、专家讲大家听、大家问专家答等多种形式，共进行宣传教育讲座10多场（次），参加人数3000多人（次）；发放各种宣传资料2000多份；初检抽血化验上千人，血吸虫病感染率为零。

9月3日上午，在石马寨隧道出口，彩旗招展、红旗飘扬，现场一片火热的海洋。中国铁建十八局集团武九客专一线施工人员统一身着工装隆重纪念“纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年”活动。在观看“阅兵式”时，会场掌声雷动，大家纷纷拿起手机拍下令人难忘的珍贵画面。项目经理赵建宇激动地说：“阅兵式‘扬国威、鼓士气’，希望全体人员弘扬抗战精神，共同把武九客专各项工作向前推进，最终实现‘六大工程’的目标！”项目部党工委书记高纯根动员大家要发扬“艰苦奋斗，志在四方”的铁道兵精神，勤奋工作，建好武九，回报祖国。老铁道兵叶合林噙着泪水说：“我们要继承光荣传统，为武九客专建设多做贡献！”

在阳新这片革命圣地，一个个桥墩如雨后春笋般拔地而起，一段段路基快速向前延伸，一座座隧道有序向前掘进。中国铁建十八局集团武九项目部的将士们正快马加鞭，披星戴月，沐雨栉风，夜以继日挥汗鏖战，只为武九客专早日建成通车，早日让老区人民旧貌换新颜……
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