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铁路货改，首先革掉阻碍铁路发展的“绊脚石”

发布时间:2015-06-17 12:57:51

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今年是中国铁路总公司“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”决策的关键一年，也是铁路货运改革至关重要的一年。何为改革，改革就是要改变滞后的理念和行为，倒逼铁路运输向现代物流运输转型迈出的实质一步。改革势必会产生各种障碍，任何的改革之路都会出现阻碍道路的“绊脚石”。如何革掉阻碍发展的“绊脚石”，最终实现铁路向新型物流产业转型，是铁路人必须思考面对的一个问题。

　　铁路货运改革既要为铁路在现代物流产业争得一席之地，还必须让社会满意、让群众受益。因为铁路长远发展的坚实基础是以“人民群众满意”为标准。这也是每个铁路人自觉地践行“人民铁路为人民”的宗旨，不可缺少的理念之一。但是面对私营企业在公路、民航、水运的各种竞争，铁路货运向现代物流领域进军障碍是巨大的，这也是铁路货运改革必须要趟过的一个“绊脚石”。面对私营企业在现代物流的快速发展趋势，铁路在货运上凸显出信息化程度低、市场化意识落后、设施相对陈旧等等一些突出问题。这是铁路现代物流产业在今后发展中必须要改变的现状。尽管铁路运输已经初步成网，可是在最后一公里配送上的欠缺，还是增大了与私营物流企业竞争的差距。不过相比私营物流运输企业，铁路运输的优点还是非常突出的。铁路运输的低成本、长距离、全天候、节能环保都是优势，综合运输体系更是相对完善。以上是任何一家私营企业无法比拟的。如何最大化的释放铁路优势，让铁路运输产能更好地发挥出来，也是铁路货运向现代物流转型迈出的最关键一步。

　　近年来社会货物运输量在增长，而铁路份额在下降，究其原因就是铁路在小件与快件运输上没有很好地做好文章。铁路货运改革不能只局限于大宗物资运输的改革，必须在小件，散件，快件上下足功夫。着眼于加快物资流动和降低社会物流成本。这样才能更好地发展铁路现代物流。铁路在与公路等运输方式上要有机衔接，科学合理的安排各种不同运距、不同时限要求的货物，使各种交通运输方式在运距、载重上实现合理匹配，并且以最快的速度、最合理的成本、最优质的服务来组织运输，从而降低物流成本，最终打通最后一公里配送无法实现的“魔咒”，为社会经济发展提供可靠运输保障。

　　改革就是发展，发展就要投入。在投入上如何做好文章，避免走入投资误区，也是铁路货改必须面对的另一个“绊脚石”。任何一个企业的发展和成长都是要根据市场的需求去做的，也需要根据市场的变化而不断的做出调整。如果一个企业的创业项目选择一个没有需求的方向盲目投入的话，成功就是天方夜谭。而且世界上是不存在“一劳永逸”这样的事，如果想利用“一招鲜吃遍天”的思维去发展铁路物流产业，必定是会失败的。即使最终成功，在通往成功的道路上也会有很多的挫折，也会走很多冤枉路。在不同的市场阶段，如何取得客户需求是至关重要的一个关节。铁路，作为新型物流产业的竞争者，如何防止过度模仿私营企业是铁路货改必须高度的警惕的一个问题。铁路货改必须稳定以往的老客户，并开发新客户，铁路货改的蛋糕才能越做越大。在铁路货改定位中，目标客户的定位是少不了的，一些人认为，只要将受众的范围扩大化，就会有客户主动找上门来，这种想法是错误的。必须盯住大众化运输需求，在如何保障优质服务，简化程序上下功夫才是最主要的，这也是铁路货改快速通往成功道路的捷径之一。

　　铁路发展的根本标准，就是让企业受益。让人民群众满意，这也是铁路人热切拥护的。改革是铁路人的期待，也是铁路人的承诺。如何踏过各种各样的“绊脚石”，将改革进行到底，又不引起新的发展矛盾，也是对铁路人聪明智慧的一大考验。随着当前我国经济发展进入新常态，铁路也面临新的挑战与机遇。适应经济发展新常态，就要实现铁路货运的转型发展，努力把铁路运输企业建设成现代物流企业。