近日，记者从济南铁路局青岛站获悉，青荣城际铁路即墨北到青岛段城阳站正在进行站房改造，将于今年底完工。即墨北到青岛段的青荣城铁预计在今年底或明年上半年通车运行。

　　自去年12月青荣城铁开通以来，青连铁路的开工也提上了日程。经过几个月的建设期，青连铁路也有了新进展。在青岛至连云港铁路工程一标段，施工单位中铁十局青连项目部正在加紧进行架梁施工前的准备工作。这一标段主要负责青连铁路洋河口（含）—胶南（含）段，正线长37.6公里，预计2016年11月完工。据项目部技术负责人介绍，6月底将进行青连铁路首个架梁施工。按照工期安排，路面土方施工等全部铺架准备也将在6月底前完成。

　　青岛至上海将缩短至4小时

　　基础建设是一座城市的“脊梁”，而交通网络自古以来就是城市发展的经济“脉搏”。青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分,同时是我国黄海沿海地区青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。铁路自青岛北站引出，途经青岛、日照，北连胶济客运专线、青荣城际铁路和济青高铁，南至连云港市境内赣榆北站接入连盐铁路石桥站，并通过连盐铁路向南延伸。青连铁路的建成贯通，将形成以青岛为中心的省内“2小时经济圈”。

　　据悉，青连铁路正线长194.39公里，山东境内186.6公里，江苏境内8公里。该铁路向北与济青客运专线、青烟威荣城际铁路相连接,向南与已开工建设的沪通铁路、连淮扬镇铁路和已建成的沪宁城际铁路等连接。建设工期为4年，将于2018年建成通车。济南铁路局有关负责人表示，“青连铁路建成后，将使青岛便捷融入长三角和环黄渤海地区。届时，山东半岛前往南方沿海城市将不再经济南绕转京沪铁路，青岛至上海可由现在的7小时缩短至4小时。同时，还将形成南北纵向铁路通道，对完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。”

　　动车出行成胶东半岛游首选

　　青岛作为重要的旅游城市，每年都吸引大量的游客来青旅游度假。由于地处胶东半岛，陆路交通成了游客进出的重要通道。

　　2014年12月28日，连接省内青岛、烟台、威海等沿海城市的第一条城际高速铁路——青荣城际铁路（即墨荣成段）宣告开通运营。这条线路开通以来已成为胶东半岛城市间的快捷通道。即墨、莱西1.5小时内通达烟威，2小时直达荣成。目前，青荣城际铁路即墨至青岛方向正在加紧施工，年底前将实现全线贯通。

　　青荣城际的开通结束了即墨、莱西两市不通火车的历史，即墨、莱西市民每天都可以乘坐高铁直达济南、北京和上海，从即墨、莱西到济南只需要2.5小时，去北京只需4~5个小时，而去上海只需6个多小时。自此，乘坐动车成为胶东半岛沿线旅客出行的首选。在不久的将来，乘坐城铁出行将成为常态，陆路交通以公路客运为主的格局，将被逐步打破。

　　2020年省内客运量达2000万人次

　　青荣城际铁路的开通仅仅拉开了青岛城铁建设的序幕。通过青连铁路，青岛将和江苏、上海地区连接起来，直到海南岛的三亚。这两条线路通车后，青岛的铁路交通将形成一个T字形格局，青岛将成为末端站、交通枢纽站，南北重要线路都会在青岛汇集。
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