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瞄准3000公里铁路升级“大蛋糕”

发布时间:2015-05-19 10:03:47

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“一带一路”国家战略已提出，四川将怎样全面与之对接？“一带一路”上的这些国家，又将带给四川什么样的机遇？“一带一路·四川机遇”大型系列报道，记者赴26国（地区），探索时代的机遇。

　　进入4月，乌兹别克斯坦迎来旅游旺季，约合六七元人民币一公斤的车厘子、草莓大量上市，气温也是一年中最舒适的20℃左右，大量欧美游客慕名而来。从花园城市塔什干到丝路重镇撒马尔罕，再到中亚古城布哈拉、希瓦，火车成为串联起丝路旅游的重要交通工具。

　　在乌兹别克6000多公里的铁路线中，近八成都是前苏联时期留下的内燃机车，闷热的车厢、缓慢的速度，成为当地政府的一块心病。发展经济、促进旅游，铁路电气化改造被升级为国家战略。

　　3000多公里铁路电气化升级的商机、百亿元人民币的市场规模……正是看到了这一点，2014年，总部在成都的中铁二院在塔什干成立了乌兹别克斯坦办事处。

　　中铁二院如何撬动全新的市场？中国企业的机会在哪里？华西都市报特派记者深入乌兹别克斯坦铁路线，揭开该国铁道升级的百亿商机。

　　游客体验

　　车厢无空调风扇闷热得如蒸笼

　　当地时间4月28日，虽然气温只有17℃，但列车车厢中的法国游客萨拉一家还是热得冒汗。这是萨拉和家人在乌兹别克斯坦旅游的第13天，为了赶时间，萨拉一家要搭乘晚上8点从布哈拉开往塔什干的火车，睡一晚到达塔什干，第二天就要飞回法国。

　　萨拉搭乘的火车还是由内燃机车头牵引，由于没有实现电气化，列车没有空调也没有风扇，在太阳下晒了一天后，车厢内闷热得如同蒸笼。“小家伙们又想要冰淇淋了。”看着儿子和女儿都热得满头大汗，萨拉不得不带着他们下车先透透气，直到开车前才重新回到车上。

　　此前，从塔什干到撒马尔罕，萨拉一家搭乘的是由西班牙建设的高铁，虽然时速只保持在160公里/小时，但这条电气化铁路已是乌兹别克斯坦最好的铁路线了。“原以为卧铺车厢会很舒服，看来我搞错了。”萨拉有些失望。

　　车厢外的站台上，不少人都在乘凉。开车前一刻，所有人重新回到车厢，原本空荡荡的车厢瞬间满员。开车后，不断有凉风透过狭窄的窗口进来，过了两三个小时，车厢内的温度才降下来。

　　不过这一夜，萨拉一家人睡得并不安稳，列车一会儿左右晃动，一会儿上下晃动，每到一站都急刹车，这一觉被拆成了好几段。

　　市场掘金

　　3000公里铁路升级藏百亿商机

　　萨拉一家在闷热火车上的遭遇，其实是正在急速发展的乌兹别克斯坦亟待解决的滞后问题之一，该国政府下决心要改变现状。

　　“乌兹别克斯坦拥有6000公里的铁路线，其中大部分还没有实现电气化改造。”2014年，中铁二院海外部员工尤辉被派往中亚，他主动请缨去乌兹别克斯坦的办事处工作，开拓这片广阔的市场。在乌兹别克斯坦员工乌鲁别克加盟前，尤辉是办事处唯一的员工，像极了独行侠。

　　2004年，尤辉就开始在中亚各国辗转，并且在塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等有长期工作经历，全部加起来，在中亚时间超过5年。说起中亚各国的国情，他总是头头是道。“除了俄罗斯，乌兹别克斯坦是最大的铁路市场。”尤辉告诉记者，乌兹别克斯坦的铁路都是前苏联时期留下的，大多是内燃机车，舒适度、速度显然都无法和电气化铁路相提并论，铁路电气化改造是唯一的解决方法。

　　早在2001年，乌兹别克斯坦铁路电气化改造就揭开了序幕，前期主要都是西方公司在参与，直到2007年后，中国公司才逐渐成为建设的主力之一。“目前，铁路电气化改造只完成了20%左右。”尤辉说，至少还有3000公里的铁路要改造，铁路设计、施工，机车销售、铁路运营蕴藏百亿商机。

　　“乌兹别克斯坦很看重俄罗斯的标准和技术。”尤辉告诉记者，对于中国的铁路技术，仍有小部分人不信任。

　　实力说话

　　中铁二院拿下俄罗斯25亿高铁项目

　　“这个消息太好了。”4月30日晚上，一条短信让侃侃而谈的尤辉突然沉默，随即又喜出望外。他把手机递给大家。“中铁二院中标了俄罗斯高铁（莫斯科-喀山）段项目设计。”尤辉说，全院100多人忙了一年，终于有了结果。同事们都欢欣鼓舞，互相传递着好消息。

　　莫斯科-喀山段高铁全长约770公里，设计最高时速达400公里。目前，俄罗斯还没有时速200公里以上的高速铁路。未来，莫斯科-喀山高铁有望成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。

　　中铁二院与莫斯科国家运输工程勘测设计所、下诺夫哥罗德地铁设计股份公司组成了俄中联合体进行投标，中标后将负责完成莫斯科-喀山段高铁2015-2016年建设的工程勘测、土地测量、规划图和文件设计工作，项目合同金额为200亿卢布，根据最新的汇率，约合人民币25.1亿元。

　　“我要把这个消息告诉我的客户，让他们看看，连俄罗斯人都认可我们。”尤辉一下有了底气—中铁二院中标俄罗斯高铁项目，完全可以让怀疑中国铁路技术的人闭嘴。

　　目前，尤辉正在紧跟乌兹别克斯坦一个铁路电气化改造项目，他希望拿下这个项目，打开市场大门。

　　走遍丝路

　　横跨欧亚非跟踪数十个大项目

　　乌兹别克斯坦和俄罗斯，只是中铁二院在“一带一路”沿线国家开拓市场的缩影。“新丝绸之路是一条立体的通道，除了公路、油气管道、航空，铁路也是重要的通道。”中铁二院海外部经营三部部长袁亮表示，“一带一路”战略，对中铁二院而言意味着扩展海外市场的绝佳机会。

　　去年5月，土库曼斯坦副总理达卡诺夫提出，希望修建一条土库曼斯坦-阿富汗-塔吉克斯坦-中国的铁路来代替中吉乌铁路，作为“新丝绸之路经济带”的铁路通道之一。中铁二院土库曼斯坦市场代表处负责人徐德新拜访了达卡诺夫，经过积极争取和合作公司大力举荐，最终中铁二院获得了承担该铁路方案规划工作的机会。这一规划已送到了土库曼斯坦铁道部。而在吉尔吉斯斯坦，中铁二院与中铁五局的联合体，斩获了中国—中亚天然气管道D线四个标段中的一个。

　　“一带一路建设中，中国可以与中亚国家加大在交通领域的合作，可以向中亚地区推广高铁等技术，帮助这些国家改善交通状况。”袁亮表示，中铁二院海外团队的足迹早已遍布亚非拉和欧美部分地区，跟踪的项目遍及一带一路沿线，包括泰国、老挝、缅甸、印尼、新加坡、印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、中东欧、埃及、埃塞俄比亚、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等几十个国家。