教育时评：“双一流”建设 大家在争什么？

　　事实上，早在“双一流”建设规划推出以后，不少地方政府和高校就通过各种努力争取进入“双一流”名单。 高铁学校而在不久前召开的全国两会上，教育部部长陈宝生提到“争取今年上半年公布第一批‘双一流’建设学校和学科的名单”，更是让本已备受关注的“双一流”问题再“添一把火”。

　　如何能够搭上“双一流”的快车，不仅成为众多高校的头等大事，也成为地方政府的首要任务。然而，中国青年报·中青在线记者通过调查发现，不少专家对于 高铁学校“双一流”建设如何定位与评选观点不一。“世界一流”这几个字如何实现，已成我国高校需要共同努力的头号课题。

　　“双一流”是否需要照顾区域教育平衡

　　“双一流”，也就是指世界一流大学和一流学科建设。在今年的政府工作报告中， 高铁学校“推进世界一流大学和一流学科建设”被列入2017年的教育工作要点。

　　众所周知， 高铁学校“985”“211”工程成就了一批优秀高校。然而一直以来，不少人对其分布的合理性提出了质疑，一些省份甚至连一所“985”高校都没有，造成了教育资源稀缺、人才外流等问题。

　　对此，全国两会期间， 高铁学校中国文字学会会长、原安徽大学党委书记黄德宽向陈宝生建议：应以“双一流”为契机破解区域教育失衡。

　　“西部高校人才流失等问题导致中西部高校与部属院校、经济发达高校之间的差距越来越大，问题越来越突出。”黄德宽说。

　　黄德宽建议， 高铁学校在建设“双一流”的同时，应指导和支持地方政府结合各地实际建设中西部地区的国内一流高校和特色学科，对纳入国家“双一流”建设规划的地方高校和学科，中央财政要加大经费转移支付比例，政策上予以重点支持和倾斜。

　　“同时， 高铁学校建议国家遴选‘双一流’建设高校和学科，制定‘双一流’认定标准时，既要体现‘世界标准’，也要坚持‘中国特色’。”黄德宽说。

　　中国工程院院士何友也认为，双一流建设应该有“普惠”性质。

　　“实际上， 高铁学校我国在人才建设方面早有面向地方的倾斜政策。这几年，我多次参加杰出青年科学家、长江学者的评审，这两类人才都有面向地方高校，尤其是西部和东北高校的倾斜政策。参照这个做法，我呼吁双一流建设也应该有类似的政策。”何友说。

　　何友打了个比方： 高铁学校“我们国家高校众多，好比一个大家庭的多个子女。根据生活经验，我发现一个有意思的现象——一家当中，父母投入心血多、照顾得多的往往是老大、老二。但对家庭贡献大、回报率高的，却是那些不太受重视的老三、老四。”

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