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武汉将打造天河综合交通枢纽 |兰州高铁|甘肃轨道

发布时间:2015-06-09 11:14:42

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武汉将打造天河综合交通枢纽
武汉历来被视为“九省通衢”之地,是中国内陆最大的水陆空交通枢纽。作为全国性综合交通枢纽城市,加快公路、铁路、水路、航空超前发展,能起到经济社会发展先行官作用。

深圳交通中心规划专家建议,2020年之前武汉仍需按照规划继续加大交通枢纽基础设施建设,航空方面需要加快第二跑道和第三航站楼建设,为增开国内外直达航线提供条件;铁路方面将沿江高铁纳入国家规划尽快实施,早日贯通福银高铁;水运方面需要改善长江中游航道条件,加快汉江、江汉运河等高等级支线航道建设;公路方面需要加强并提升主城对外放射路与高速公路衔接通道的道路等级及设施条件。

综合交通枢纽不再单打独斗

早在2013年《武汉综合交通枢纽总体规划》出台时,武汉就规划49个客运站点,一类枢纽定位国际性或全国性客站,以航空、铁路等大型对外客站设施为主,包括天河机场、第二机场、武汉站、汉口站、武昌站、新汉阳站、流芳站。

专家研究建议,芝加哥、法兰克福等国际城市都比较注重综合交通枢纽之间的合作,通过联运支撑了城市产业发展和综合交通枢纽的打造,如芝加哥通过水铁空联运支撑了钢铁、汽车等工业发展,法兰克福通过空铁联运打造成为欧洲第三大航空枢纽城市。

目前武汉综合交通枢纽之间仍处于单体独立扩张状态,单体枢纽设施规模较完善,比如天河机场、武汉站均发展势头良好。但枢纽之间的垂直合作有待加强,可借鉴上海虹桥综合枢纽的模式,将航空、铁路、公路长途客运、地铁、城市公交等多种运输方式为一体,加强枢纽对产业发展的带动和提升作用。

汉版“虹桥综合枢纽”两套方案备选

经常往返武汉至上海的商务人士张先生称,不出机场就能转高铁的虹桥机场非常方便,而武汉三个火车站和天河机场距离都不算近,不能很好实现“货到武汉活”。

目前,我市正在规划的环形地铁已将综合交通枢纽的链接考虑在内。在修编研究中,专家们指出,武汉航空发展潜力巨大,具备打造国际枢纽门户机场的条件,需要充分发挥武汉高铁优势,构建高效衔接的空铁综合枢纽是武汉打造枢纽门户机场的主要抓手。

方案一的设想基本维持现有铁路总图方案,福银高铁经由武汉西站和光谷站,沿江高铁经过汉口站,同时沿武汉西站、天河机场、武汉站规划设置一条铁路客运环线,将城铁、高铁、城市轨道交通与天河机场进行了高效衔接。

方案二则更为大胆,将规划的福银高铁、沿江高铁引入天河机场,设置天河综合交通枢纽,将武汉西站的功能调整为汉天、汉潜城际铁路与城市轨道交通换乘站,并设置铁路客运外环将武汉西站、天河综合交通枢纽、武汉站等高效联系起来,这样可打造与虹桥枢纽媲美的天河综合交通枢纽。

新增沿江高铁,形成12个方向高铁网络

2008年以来,合武客专、昌九客专、郑西高铁、石太高铁、京广高铁全线贯通,武汉“十字快铁”构架基本建成。

目前,武汉已由“九省通衢”变成“九州通衢”,中部及其他省市旅客从武汉中转出行更快捷,成为热门中转集散地。如今,武汉米字形高铁网逐渐形成。

专家们指出,武汉沿长江至上海一带,只是动车未建高铁,到上海需5个小时耗时较长,建议规划新增沿江高铁,同时针对目前东西向、东北-西南向、西北、东南向高铁可达性不高的问题,新建福银高铁,延伸城市圈城际铁路,加强高铁发展薄弱方向的高速铁路联系,从而打造以武汉为中心、向12个方向放射的高铁网络,形成“1-2-4小时”铁路交通圈。

同时,按照国家长江经济带战略规划,未来也将大力发展长江航运,专家建议尽快提升长江航道水深,形成武汉至安庆6米、至宜昌4.5米水深的航道条件,为武汉通行万吨巨轮提供航道条件。此外,要进一步加强铁水联运设施建设,充分发挥铁水联运优势。

停车场建设点位选址征集意见

按照市委、市政府“让城市安静下来”的要求,我市今年将启动“绿道年、路网年、停车场年”的建设,通过一段时间的集中建设来增加停车设施供给,缓解停车难,改善城市交通环境。

为更好地服务停车场建设,市交通发展战略研究院近期正在开展停车设施的规划选址工作。为了使规划能贴合实际,现面向市民广泛征集停车场建设点位,市民可根据实际停车需求,选择社区或单位的自有用地建设立体停车设施,或在停车需求较大的区域建设公共停车场。诚挚欢迎广大市民将身边停车问题突出并具备建设条件的点位信息通过电子邮件的方式反馈至市交通发展战略研究院。电子邮件请注明“停车场建设点位选址建议”,需附图纸、照片等资料,说明建议点位的具体区位、场地范围以及点位附近停车需求情况。

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